Beiträge von AltinB1306

Nach langen Diskussionen mit Kollegen aus dem E39-Forum, sind wir zum Entschluss gekommen, dass meine Theorie stimmen würde.

Der Motor muss alle Anbauteile haben, sprich Motor STG, DPF und co, das Getriebe muss dabei sein (wegen den NM) und schlussendlich ein neues CAS Steuergerät seitens BMW.

Achtung beim Kauf eines gebrauchten CAS, da es sich nicht an ein neues Auto anpassen lässt. Zudem ist der Schlüssel nur 1x programierbar, also es muss immer neu sein.
Beim Kauf eines CAS beim erhält man so oder so immer die Schlüssel dabei.

Ich halte noch ausschau, da die Situation ein wenig doof ist.
Bremsen wurden vor 8.000km getauscht, sprich die sind neu. Zum Eintragen brauche ich jedoch die 530er Anlage, was mEn erstmal rausgeworfenes Geld wäre.
Wenn ich einen Prüfer umstimmen könnte, wäre die Sache für mich ganz klar erledigt

Ok, bin wieder drinnen
Heute kam ein Bekannter mit seinem 525d R6 vorbei. Seine Laufruhe erinnert mich immer wieder an den Wunsch nach einem 6 Zylinder
Muss nur noch den passenden Motor finden, dann können wir uns über die Leistungssteigerung genauer unterhalten

Jup, brauchst den FSC für den (kannst direkt von @Thorsten bekommen) und der Rest ist codieren.
Kannst dir den SLI auch nachrüsten, sofern du noch keinen hast.

Lenkrad kannst du 1:1 tauschen.

Radarmodule hast du drin, wenn die SA bestellt wurde (nehme ich bei dir nicht an).

Kafas ist die dreieckige Kamera an der Windschutzscheibe.

Wenn du Kafas hast, dann kannst die Vibra (Spurwechselwarner) nachrüsten.
Spurhalteassi kannst nur nachrüsten, indemst hinten die Radarmodule drinnen hast.

Kann sein, ich halt mich da aber lieber ab jetzt raus, bevor ich noch was falsches sage

HUD wird erst Montag eingebaut, BMW hat die Schallisolierung und Schrauben heute nicht mehr bekommen können.

Auspuff liegt beim Mechaniker, am Donnerstag wurde der Termin für den Einbau festgelegt.

Der Schalter für das Heckrollo kommt Anfang nächster Woche, JBE wird diesen Sonntag eingebaut.

Bessere Nachrichten gibt es zur Zeit nicht, sorry.

Auf der ZF Seite stand doch mal, dass einzig der Wandler unterschiedlich ist?

Wenn du die volle Leistung nutzen möchtest, die der Motor kann, hättest die Möglichkeit den Wandler deiner Automatik mit einem des 530d zu tauschen.

Automatikgetriebe sind bautechnisch gleich, egal ob 520, 530, oder 550d. Einzig der Wandler unterscheidet sich.

Der Motor ist derselbe, einzig die Automatik verträgt beim 525d weniger NM, als beim 530d.
Es gibt einige, die den N57D30A auf 300PS hochgepuscht haben. Bis dato auch noch nichts Schlechtes gehört (muss aber nichts heißen).

Die PS des 530d kannst ruhig angehen, da der Motor die allemal kann, darüber würd ich fast sagen, wäre es ein Komfortgewinn (im Vergleich zu jetzt).