Kumpel von mir hats letztens in seinem Golf die komplette Profillauffläche zerrissen.
Zu sehen war nurmehr Seitenflanken + Felge…
Das habe ich in meinem Leben noch nie erlebt, dass es auf der AB einem plötzlich die komplette Lauffläche des Reifens fickt 😂
War sogar ein RFT Reifen. Also im größten Notfall, kommts aufs Gleiche raus, egal ob mit oder ohne RFT.
Osram Xenarc NightBreaker Unlimited - die hatten damals definitiv ne Zulassung inkl. E-Prüfzeichen (D2S)
Wenn du eh schon „illegal“ unterwegs bist, dann China. Bringen mehr Lumen raus, als die Osram/Philips, welche für Fahrzeuge ohne SWRA (Limitierung der Lumen) vorgesehen wurden.
Wenns ums Thema Getriebe geht, fahr beim DonSimon vorbei.
Wandler ist sehr unwahrscheinlich als defektes Bauteil. Der hat ja keine spezielle Aufgabe und ist relativ simpel aufgebaut. (Außer man hat ne entsprechende km Laufleistung)
Ich verstehe nicht, wieso ich gefühlt der einzige auf der Welt bin, bei dem die Osram Xenarc NBU ein kompletter Griff ins Klo waren….
Warum immer ich 😂
A) blau ist Blödsinn (Bereich von 6000K, geringe Ausbeute)
B) legal kannst eigentlich nichts nehmen, was ein Gutachten für den F1x hat (Osram/Philips haben nichts dergleichen nach meinem Wissensstand)
C) kannst du nur auf China LEDs zurückgreifen
B) haben die LED Funzen eine Temperatur von 4800-5500K (bzw wird LED eigentlich in Lumen gemessen, weniger in Kelvin, wie beim Xenon).
Hatte im 520d die LED D1S.
Kann mich definitiv nicht beschweren - besonders bei Nebel hat man den Unterschied zu den Xenons gemerkt. Natürlich kein Vergleich zu originalen LED SW, aber ne deutliche Aufwertung zum Xenon.
Glas ist dann hinten und von oben löst du die Schrauben vom Schwebehimmel
Besonders beim F10, wo gefühlt nichts aus-/abgebaut werden muss…
