A) blau ist Blödsinn (Bereich von 6000K, geringe Ausbeute)
B) legal kannst eigentlich nichts nehmen, was ein Gutachten für den F1x hat (Osram/Philips haben nichts dergleichen nach meinem Wissensstand)
C) kannst du nur auf China LEDs zurückgreifen
B) haben die LED Funzen eine Temperatur von 4800-5500K (bzw wird LED eigentlich in Lumen gemessen, weniger in Kelvin, wie beim Xenon).
Hatte im 520d die LED D1S.
Kann mich definitiv nicht beschweren - besonders bei Nebel hat man den Unterschied zu den Xenons gemerkt. Natürlich kein Vergleich zu originalen LED SW, aber ne deutliche Aufwertung zum Xenon.
Glas ist dann hinten und von oben löst du die Schrauben vom Schwebehimmel
Besonders beim F10, wo gefühlt nichts aus-/abgebaut werden muss…
Soda, kleines Weihnachten steht am Sonntag an 
Kann man dem FRM eventuell sagen, dass er keine Warm/Kaltlichtabfrage beim Anhänger machen soll? (Oder gehts eventuell gar nicht)
Das Schleifgeräusch habe ich bei meinem auch oben am Schaltzentrum.
Aber nur wenn man auf dem Lenkrad einseitig Druck ausübt.
Bin fest davon überzeugt das es oben Lenkrad/Schaltzentrum ist.
SZL gibts npaar die „Probleme“ machen. Musst alles zerlegen, schön einfetten und danach sollte alles behoben sein, wenn die Geräusche ausm SZL kommen.
Das Kreuzgelenk ist das, was ich dir damals erklärt hatte (Verbindungsstück im Motorraum, welches ins Lenkgetriebe geht)
FZD raus, direkt am Motor vom SHD
Wie wahrscheinlich ist es, dass du einen findest, bei dem alles gemacht wurde. Es hat ja nen Grund, warum jemand die Karre loswerden möchte.
