Beiträge von oemworks_pat

  • Tuning Ladeluftkühler

    Zitat von Cabrio_Fan

    Wir konnten den LLK von unten so nach oben drücken das er mit den seitlichen Nasen eingerastet ist und ab dem Moment stand er unten nicht mehr raus als mit der originalen Befestigung.

    Sorry, aber das tut er, ausser du hast nen anderen als ich. Bei mir steht er unten viel weiter runter. Die seitlichen Haltenasen sind eingerastet, aber baut nach unten mehr auf. Er wurde so gefertigt. Bist du dir 1005 sicher dass die Schrauben nicht anstehen, habt ihr es kontrolliert?
    Kannst sogar einfach Kontrollieren, vor das Auto knien und unten den Unterfahrschutz hochdrücken, wenn er sich nicht bewegen lässt, dann steht er am LLK an.

  • Anfrage an xDelete durch F10-Forum

    Zitat von Schinder_Hans

    Ja das schon aber mit dsc an zack spassbremse ... oder ?
    Hab deine Aussage so verstanden
    das des Dsc allgem. intensiver regelt wenns
    des mit xdl den rearwheel aktiviert hast
    im vergleich zu nem oem rearwheel !?

    Richtig! Es passt einfach nicht und ist wohl bekannt, so habe ich es verstanden:

    Zitat von Christoph@rbttuning

    Hier half es bis jetzt immer mittels iSTEP Update auf den aktuellsten iSTEP -Level Upzudaten.

    Blöd nur wenn das halt nicht hilft... :whistling:

  • Anfrage an xDelete durch F10-Forum

    Zitat von Christoph@rbttuning

    Bei Prüftstandsläufen bitte sicherstellen, das das DSC schon vorher komplett deaktiviert wurde, da sonst das DSC verrückt spielen kann, wenn es merkt, das das Fahrzeug am Prüfstand steht.
    Zusätzlich bitte beachten, das bei F-serie nach jedem Lauf ein Abkühlrunde gefahren werden muss, zum Abkühlen und Versorgen mit frischem Öl.

    Alles versucht, keine Chance! Allradprüfstand und läuft.



    Zitat von Christoph@rbttuning

    Bei Fahrzeugen mit älteren Softwareständen regeln diese manchmal sehr empfindlich beim DSC, auch schon bei wie oben beschrieben geringstem Schlupfunterschied zwischen Vorher und Hinterachse. Hier half es bis jetzt immer mittels iSTEP Update auf den aktuellsten iSTEP -Level Upzudaten.
    Da es auf Grund von unterschiedlichen Softwareständen im Fahrzeug zu Kommunikationsproblemen kommen kann und das DSC sicherheitsrelevant ist, haben wir davon abgesehen das DSC einzeln automatisch mit upzudaten.
    Mit dem iSTEP Update kommen weitere Vorteile wie z.B.: optimierte Unterhaltungssoftware, wie schneller reagierendes CarPlay, mehr unterstützte Geräte etc.

    iStufe ist 17-11-520, wurde gecheckt. DSC, DME gabs danach kein Update mehr.

  • Anfrage an xDelete durch F10-Forum

    Zitat von Christoph@rbttuning

    + Es wird nur der VTG Datensatz geändert, das DSC und andere Steuergeräte die mit dem VTG kommunizieren, bleiben davon vollkommen unberührt und weiterhin voll funktionsfähig.

    Bekannter von mir fährt seit längerem im M550 XDelete, heisst ohne Allrad. Sein DSC reagiert ganz anders, gerade das losfahren muss feinfühlig passieren, sogar bei 100kmh Vollgas regelt es und das sehr lange. Ein rutschen der Reifen ist nicht spürbar. Reifen gut, Strasse trocken! Man kann nun sagen ja zuviel Leistung, aber ein RWD mit mehr Leistung regelt nicht so rein.


    Wenn nun das DSC von einem Allrad Auto darauf abgestimmt ist und dadurch ein gewissen Unterschied nur zulässt an Abweichung der VA zu HA und auf einmal hat er nur Heckantrieb und etwas mehr Unterschied da ja nur HA angetrieben ist, regelt es! Ist das DSC nur auf Heck abgestimmt, lässt es schon etwas mehr Schlupf zu. Mit Schlupf mein ich dass die Räder noch gar nicht durchdrehen, nur mehr Umdrehungen machen als die VA, was ja normal ist, alleine schon durch das verwinden vom Profil oder Reifen.


    Selbe war aufm Prüfstand nur Heckantrieb versucht, hat nicht funktioniert. DSC aus, angefahren, immer wieder ging er auf Comfort und natürlich DSC an. Es war kein anständiger Lauf möglich!


    Heisst für mich dass auch das DSC dazu passen muss!