Die Luft im Schlauch ist egal. Die komprimiert sich auf das Öldruckniveau.
In dem Fall muss ich bei mir gar nicht versuchen den Y Adapter zu entfernen und den Sensor direkt montieren. Vermutung war dass ne Luftblase drin ist und die Schwankungen verursacht.
Ich kann mir nicht vorstellen das es gut für die Pumpe ist, mit einem kleineren Zahnrad. Die Pumpe von DITUPA hingegen bleibt beim Orginalen Zahnrad und setzt auf einen breiteren Radsatz wodurch mehr Öldruck generiert wird.
Standgas ist trotzdem gleicher Druck, ist wie der Sprung von Standard auf 50d Pumpe. Standgas selbe, bzw minnimal mehr, mit steigender Drehzahl mehr Druck und Menge. Ich bezweifle dass es diese Pumpe braucht, eine 50d reicht auch aber ich bin da nicht vom Fach.
Wem der Öldruck den nächtlichen Schlaf raubt der kann vorsorglich auch die Leerlaufdrehzahl im von ISTA vorgegebenen Rahmen erhöhen. Waren glaub 50-70 U/min wenn ich nicht irre.
Hab ich gemacht, bringt an Druck fast nichts. Habs auf 800 glaube gelassen weil er ruhiger läuft aber nicht wegen Druck.
jeder spinnt damit rum, aber 90% der Leute wissen nicht mal wie viel Druck sie noch haben weil jeder zu Doof zum messen ist.
Ich hatte noch keinen N57 da, bei dem die Pumpe verschlissen war.
Selbst bei 350tkm und erster Pumpe nicht.
Der im Video sagt was anderes... 
Wo geht eigentlich die Luft vonm Schlauch hin?
Lamförderer und die ersten haben ca 110.000km gehalten, wobei die glaub schon länger defekt waren, konnte es nur nicht zuordnen. Ich denke viele würden jetzt auch noch ne Weile fahren aber keine 50tsd mehr. Grosse Bremse? Tieferlegung? Grosse Felgen? Keine Ahung....
Gibts da auch Steife? Was meinst wie fühlt es sich an wenn sie komplett hart sind?! Strongflex zb....
Wollte keine Diskussion anfangen, aber ich weiß wie sie verbaut gehören. 
Kurz und knapp nein.
Viel liegt an falschem Einbau.
Vielleicht ja
Willst deine HDP vorsorglich tauschen ist das kein Fehler da sie auch regelmäßig kaputt gehen, kommst an eine neue 50d N57 oder vom G Modell ists auch gut. 50d Pumpen gehen meines Wissens nicht kaputt.
Meine 50d Ölpumpe macht im Leerlauf auch nicht mehr Druck, mit steigender Drehzahl ja aber Standgas nicht. Hast du die Ölspritzdüsen auch vom 50d verbaut, macht mit 50d Ölpumpe und Kolben Sinn.
Warum eigentlich 50d Kolben? Willst soviel Leistung fahren? Wenn ja hast sie bearbeitet an der Kante wie Ditupa das macht? Musstest ja Pleuel auch vom 50d nehmen oder?!
Was meinst damit?
Fürn xDrive gibts hier keine Upgrade.
Einfach Lemförder Teile verbauen und gut ist.
Ob die Hydrolager vom GT oder 7er anders/besser sind. Meine haben nun 60.000km Gehalten, wieder kaputt.
xDrive hat schon Hydrolager wie der f01 ab Werk.
Nur die RWD F1x haben Gummilager.
Sind das immer die selben?
Bei mir haben nur die TMS gezickt… die Original verbaut und läuft, Hauptmodule sind immer noch von Lichtex. In dem Fall ist das wohl Glückssache.
Würde nochmal welche von Lichtex versuchen, wenn die nicht gehen eben originale besorgen.
