Wie wahrscheinlich ist das. Hab hier noch 3 Pumpen liegen, bei denen ist noch immer der Diesel drinnen, obwohl seit 5/6 Monate trocken gelagert.
Nur weil es bei dir ein paar mal gut gegangen ist heisst es nicht dass es immer gut geht und solche Empfehlungen im Forum auszugeben finde ich mehr als fahrlässig!
Ista Routine starten und gut ist, ich mach das sogar bei Dieselfilter tausch.
Ich komm bei deinen Versuchen nicht mit…
Du hast nun die Rücklaufleitung getauscht. Druckleitung keine abgehabt?
Starten lassen und nach 5 Sekunden du abgebrochen oder er selber?
Wenn Fehler mit Raildruck drin hast, war Druckleitung auf, dann orgelt er länger als 5 Sekunden bis er anspringt. Wenn Pumpe leer gemacht hast, besser Ista Routine starten.
Vielleicht ist es einfach normal und ich überempfindlich. Ich fahr so mal und schau wie es im Sommer ist, dann im nächsten Winter mal schauen wie wichtig es mir dann noch ist.
Öl hast ja bestimmt ZF Lifeguard 8 verwendet oder?
Das Rowe 9008, das ZF auch verwendet.
Des haben die meistens wenn der Freilauf vom Leitrad nicht funktioniert
Da es nun etwas wärmer wird ist das losspringen viel weniger und nach ein paar Sekunden weg. Rückwärts ist es kaum bis gar nicht zu spüren. Aussentemp. 8 Grad.
Es ist also nur wenns ganz kalt ist, das würde ja eher für das Öl sprechen oder?!
Einfach nur den Mechatronik Servicekit.
Quasi Dämpferkolben und Dichtungsplatte,….
Hier im Thread glaub ich hatte ich nen eBay Beispiellink gepostet.
Echt… ohne Ventile?! Verdammt… ärgert mich nun sehr.
Alles anzeigenMechatronik überholt, Adaptionen resettet und dann ca 1500km gefahren.
Den größten Unterschied sieht man an der Kupplung E.
Ansonsten ist das Getriebe unangetastet.
Erster Ölwechsel bei ca 200tkm, dann nochmal bei 270tkm und jetzt Ölwechsel und Mechatronik.
Auto fährt seit ca 180tkm mit 400Ps+.
Ist das Entwicklungsfahrzeug wo ich schon mehrere Upgradelader getestet hab.
Motor ist auch ungeöffnet, kriegt aber jetzt als Vorsorge übern Winter neue Lagerschalen und neue Kette.
Das schaut echt gut aus! Was hast genau überholt also getauscht?
Hätte ich das vorher gewusst….
Kann dir gerne mal vorher/nachher der Adaptionswerte vom letzten Auto hier einstellen.
Könntest du das bitte machen
laut D5 Ersatzteilekatalog ist ein Standard 50d Wandler mit Teilenummer 24 40 8 632 176 verbaut wie er auch im E70, E71, F01, F10, F11, F15 und F16 zu finden ist.
Ich weiß halt nicht was er aktuell für Software drauf hat, er fuhr ja sonst immer was selber zusammengebasteltes.
Wandler ist 50d und Alpina Getriebesoftware.
Des liegt am Wandler! War kein neuer oder?
Ja halt überholt…du meinst er ist defekt oder hat halt nun mehr kraft da er neu ist?
