Wenn du den Plan brauchst kann ich dir eins zusenden oder du schaust selbst auf Newtis (VPN über Russland 😋)
Dankeschön, diese Kabel habe ich schon verkabelt. Wollte nur wissen ob ich am FRM was umpinnen muss. FRM vom Fl ist drin und das richtige ZGW war ab Werk schon drin. Dann sollte dem ja nichts mehr im Wege stehen. 
Um sowas aber rauszufinden bräuchte man halt 2 identische Fahrzeuge mit identischen Strecken Profilen
Das gabs mal und der Wagner war definitiv besser, aber die genauen Werte weiss ich nicht mehr...
Hab den China llk für 320 Euro mit Versand bekommen, wenn ich den jz für 400 reinstelle, werden sich sicher paar Leute melden.
Naja jeden Tag steht... aber das kosten alle China LLK eigentlich, ist nichts besonderes. Hab meinen für 120Euro damals direkt aus China gekauft, gleich 2 und einen verkauft, somit war meiner Gratis...
Servus Leute👋 habe LED Scheinwerfer Nachrüstung hinter sich mehr oder weniger 😁
Musste das FRM3 wechseln , habe mir ein Nagel neues gekauft , codiert , Scheinwerfer funktionieren jetzt , aber jetzt gehen die Fensterheber nicht mehr . Hat jemand ne Idee?
Welche Ausgangslage hattest du, Ausstattung und BJ? Musstest du am FRM was umpinnen?
Can3 zu den Scheinwerfern und Plus anders verlegen oder sonst noch was?
Den ersten Gang legt er nur ein, wennst stehst. Solangst rollst (wenn auch leicht), bleibt der 2. drinnen.
Ich fahr auch im 2. an. 
Dann kann er auch gleich den ersten Gang überspringen.
Macht er eh wenn es die Situation zulässt, das finde ich gut.
Reifen ist das Sprichwort. Beim F31 mit kleinerem Reifendurchmesser liegt bei 28km/h der 3. Gang an. Beim F10 ist die Übersetzung länger, trotz gleichem Getriebe und Differential, wegen des Abrollumfangs.
28 ist meiner Meinung auch zu spät.. der kann bei 25khm schon in den 3. Schalten. Warum sie das wohl so gemacht haben.. gibt wohl Fälle wo dies nötig ist.
dir ist aber schon auch aufgefallen das die Abstufung der Übersetzung beim Gangwechsel 2 auf 3 die größte von allen ist?
Hier fällt er grob gesagt 600rpm mit der Drehzahl.
Meiner schaltet in Comfort so gut wie immer so das er nach dem Gangwechsel bei 1100-1200rpm landet.
Irgendwann sind halt auch mal mechanische Grenzen gesetzt.
Jop, das habe ich gemerkt und im Eco geht es auch und mit XHP mit anderen Schaltpunkten hats auch geklappt.
Und obs mechanisch oder elektrisch ist, mcih stört es an der Alpina und Serie.
Achja und das ruckige Schalten wenn Öl kalt, hab ich bei XHP genau so wie bei der Alpina.
Gern, anbei ein paar Bilder, Brodit Haltering, original Apple MagSafe, Belkin USB-C auf 12V Adapter, ca. 100 EUR all in:
Schaut gar nicht so verkehrt aus. Du könntest auch den Zigarettenanzünder im Beifahrerfussraum verwenden. Abdeckung runter, Dose aus der Verkleidung und Stecker rein, dann oben an Kabelbaum binden. Dann steht er unten auch nicht raus, Kabel unter der seitlichen Abdeckung verlegen.
wegen 4 kmh ist doch lächerlich.
Das sind doch allerhöchstens 100rpm über die wir hier reden.
Richtig, im 2. Gang ist das viel und nervt mich. Vor allem ist der zweite dann beim losrollen und dann fährst etwas länger so langsam dann jodelt er da rum...
