Für VFL fehlen noch die CAN3 Kabel und das ZGW mit CAN3.
Sicher dass die Fehlen?! Gerade nochmal geschaut und ich war der Meinung dass die XENON mit Kurvenlicht CAN3 haben....
Beiträge von oemworks_pat
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Reicht ein Stich mit einer heißen Nadel an ungünstiger Stelle? Frage für einen Freund
Eine etwas dickere Nadel ja…
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Dito, 3. Rückruf wegen AGR. Beim letzten Mal (2019, 100tkm) wurde der Kühler getauscht und ASB endoskopiert und für "nicht verstopft genug zum Tausch" befunden. Nun sind rund 150tkm auf dem F11, kann ich mir Hoffnungen machen, dass BMW auch die ASB kostenlos tauscht? Ich hatte eigentlich vor im Frühjahr die ASB reinigen zu lassen, aber eine neue wäre natürlich noch charmanter
BMW tauscht die ASB nur wenn sie undicht ist und nicht weil sie verstopft ist.
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Hallo oemworks_pat
Nein, keine Hochdruckleitung geöffnet. Die Rücklaufleitung hängt ja am Vorlauf im Niederdruck.
Ich habe den Start selber abgebrochen da ja überall zu lesen ist, die Hochdruckpumpe wird beschädigt wenn der Start zu lange dauert.
Ich weiß nicht wie lange er nach so einem Tausch drehen muss bis er an ist.
Fehler in ISTA war irgendwas mit Steuerung umstellen, von Menge auf Druck, glaube ich.
ISTA Routine ging ja nicht mehr weil die Batterie leer war.
Die Pumpe (HOCHDRUCK) habe ich nicht leer gemacht. Es ist beim abziehen der Leitung zum wechseln, aber auch kein Diesel an dem T-Stück der Vorlaufleitung ausgelaufen.
Vom Tank zur HDP muss also schon Luft in der Leitung gewesen sein.
Wie lange muss den der Motor drehen bis er läuft? Möchte ja morgen noch mal probieren wenn die Batterie wieder voll ist.
Wenn Batterie voll, starte die Entlüftungsroutine mit Ista, mach was er da will, wenn er sagt starten, orgeln lassen bis er anspringt, springt er ned an, bricht Ista selber ab und sagt die was los ist.
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Falls doch, hätte ich ne R6 Pumpe auf Lager
Aber toi toi toi, dass du sie nicht brauchst.
Wenn die frisst und ihre Späne schon in die Injektoren verteilt hat, müssen ja nichtmal zurück in Tank gelangt sein beim Starten, brauchst schonmal 6 Injektoren dazu… da reicht deine Pumpe nicht.
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Wie wahrscheinlich ist das. Hab hier noch 3 Pumpen liegen, bei denen ist noch immer der Diesel drinnen, obwohl seit 5/6 Monate trocken gelagert.
Nur weil es bei dir ein paar mal gut gegangen ist heisst es nicht dass es immer gut geht und solche Empfehlungen im Forum auszugeben finde ich mehr als fahrlässig!
Ista Routine starten und gut ist, ich mach das sogar bei Dieselfilter tausch.
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Ich komm bei deinen Versuchen nicht mit…
Du hast nun die Rücklaufleitung getauscht. Druckleitung keine abgehabt?
Starten lassen und nach 5 Sekunden du abgebrochen oder er selber?
Wenn Fehler mit Raildruck drin hast, war Druckleitung auf, dann orgelt er länger als 5 Sekunden bis er anspringt. Wenn Pumpe leer gemacht hast, besser Ista Routine starten.
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Vielleicht ist es einfach normal und ich überempfindlich. Ich fahr so mal und schau wie es im Sommer ist, dann im nächsten Winter mal schauen wie wichtig es mir dann noch ist.
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Öl hast ja bestimmt ZF Lifeguard 8 verwendet oder?
Das Rowe 9008, das ZF auch verwendet.
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Des haben die meistens wenn der Freilauf vom Leitrad nicht funktioniert
Da es nun etwas wärmer wird ist das losspringen viel weniger und nach ein paar Sekunden weg. Rückwärts ist es kaum bis gar nicht zu spüren. Aussentemp. 8 Grad.
Es ist also nur wenns ganz kalt ist, das würde ja eher für das Öl sprechen oder?!
