Beiträge von oemworks_pat

Zitat von MuDvAyNe

die Risse sind eigentlich normal und bis zu nem bestimmten Grad auch völlig unbedenklich.

Die gehen meistens nicht durch, sondern sind nur Oberflächlich.

Wenn du den Kopf abdrücken lässt, stellt man fest ob die durch gehen.

Rest schaut teilweise nach nem Injektorschaden aus.

Auf Zylinder 4 hatte ich weniger Kompression… du siehst dass sogar nen Stück rausgebrochen ist?

Die Risse bei dem Glühkerzenloch vielleicht ja.

War ganz klar Injektoren ja. Unbemerkt… vor allem wenn ich ned zufällig Fehlerspeicher ausgelesen hätte. Da wars sogar schon zu spät.

Motor ist offen und schaut aus wie erwartet.

Zylinder 2 hat ein Loch, darum auch keine Kompression mehr:

IMG-1850.jpg

Zylinder 1 und 3 warens glauube, sind auch angeschmolzen und gerissen

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Die Risse gehen nicht bis ganz aussen und dementsprechend haben die Laufbahnen nichts abbekommen.

Zylinder 4 hatte weniger Kompression, das lag im Riss am Zylinderkopf.

IMG-1859.jpg

Die restlichen Zylinder sind auch gerissen oder schauen an der Stelle nicht mehr knusper aus

IMG-1860.jpgIMG-1858.jpgIMG-1857.jpg

So der aktuelle Stand.

Zitat von Der Maschinist

Würde die mir gleich verbauen wenn er offen ist, je nach Schadensbild

https://www.ebay-kleinanzeigen…-m40d/2205188217-223-6396?

Die sind vom G30... passen die?

Zitat von MuDvAyNe

würde sie auch tauschen oder mindestens zum überprüfen schicken.

Im F30 Forum gerade gestern gelesen, Motorschaden Zylinder 6 (glaube, nicht auf die Zylinderzahl verlassen) wegen Injektor. Kolben und Injektor getauscht, restlichen Injektoren zum überprüfen geschickt. 50tsd km gefahren und auf einem anderen Zylinder Motorschaden!

Zitat von Fluchtfahrer

Bei geplanter Leistungssteigerung ratsam.

Passiert auch bei Serienmotor! Ich würde bei allen ab 120.000km alle tauschen.

Zitat von Markus.nrw

Ich hoffe das Ihr alle ein mega Wochenende gehabt habt. Ich habe mir heute einen 5er mit Motorschaden gekauft. Einen AT Motor habe ich schon hier liegen. Es geht um die 313PS Variante. Der neue Motor hat eine Laufleistung von 100.000km. Bei diesem möchte ich die Steuerketten und die Ölpumpe erneuern. Meine Frage ist, ob wirklich die Ölpumpe die Problematik ist oder die angeblich minderwertigen Lagerschalen. Ich bin über jede Antwort dankbar. Welchen Kettenhersteller soll ich verbauen? Gruß

Wo hast du den Motor her, was hat er gekostet? Dem Fall nur ein gebrauchter kein überholter?

Ich würde sogar überlegen die Injektoren zu tauschen, zusätzlich zu Ölpumpe und HDP.

Okay, dann sollte das passen. Ich schaffe es über 100Grad. Mal schauen wie es nach Motorrevision ausschaut...

Zitat von MuDvAyNe

100 Grad schaffe ich nie.

Hatte erst einmal 101 Grad, das war diesen Sommer bei 38 Grad und er hat regeneriert.

Ansonsten sind 96 Grad so das Max.

Hab ganz normal 5w40 Öl drin

Welches Datendisplay? AK-Motion? Wann das letzte Firmwareupdate gemacht?

Geht bei dir wenn Motor kalt Wasser und Öl fast zeitgleich hoch?

Firmware mindestens ab:

4.272
 - Add N57 F-Serie Krümmerdruck
 - Fix N57 F-Serie (OEM BMW Fehler bei Öltemperatur)

Zitat von MuDvAyNe

1 oder 1,1 Bar steht im TIS bei Betriebswarmen Motor.

Was die aber Temp Betriebswarm ansehen hab ich nicht gefunden.

Hab quasi genau das was drin steht

Auch wenn ihm mal ordentlich gibst also über 100Grad bist? Dann bist denk ich noch im grünen Bereich.

Zitat von Fluchtfahrer

Hat der eine andere Ölpumpe? Oder nur eine andere HDP?

Beides.

Zitat von MuDvAyNe

Hab bei 93 Grad Öl 1,1 - 1,2 Bar im Stand.

Ich glaube laut TIS sind 1,2Bar minium. Ich hatte/habe bis zu 0,6Bar runter wenn öl richtig heiss! Es schwankt dann sehr stark. Ich vermute auch dass die Pumpe nachlässt, darum kommt die auf jeden Fall neu und gleich vom 50d.