Alles anzeigenJa hab damit recht.
Die Funktioniert bis auf während der Regeneration ganz normal.
Kannst auch ansteuern und so.
Gleiches Spiel bei n47, b47 und b57.
Völlig egal ob Edc17 oder md1.
Mach das nicht erst seit gestern wie die meisten
Lernen tun wir immer, selbst wenn wir schon 10 Jahre dabei sind. Daher danke nochmal vielmals für den Hinweis.
Wenn du mehr als 2 Hysterese bearbeitet hast ist die lahmgelegt.
Nur so mal zur Info.
Richtig, vorausgesetzt du hast recht mit deiner Aussage. Ich zweifle das aktuell noch an, daher werde ich mir das Anschauen bei Gelegenheit. Danke aber für den Hinweis.
Alles anzeigenein N57 regeneriert zwischen 630-660 Grad.
Unter 600 Grad waren die Mxx Motoren.
Schau einfach beim AK Motion deinen Lambdawert während der Regeneration an.
Einfach mal paar km Tempomat rein und dahin laufen lassen, da wird dir dann was auffallen.
Wenn nicht dann ist wahrscheinlich deine Drosselklappe lahmgelegt.
Er fettet nämlich dann in gewissen Abständen kurz für paar Sekunden an bis Lambda knapp unter 1, dadurch erhöht er die Temperatur.
Mit lahmer Drosselklappe macht er das nicht mehr.
Werde ich prüfen - Drosselklappe kann nicht lahmgelegt sein, Software ist von mir, da weiß ich was ich gemacht habe.
Alles anzeigenja die brauchen keine AGR bei der Regeneration, das hab ich auch nicht gesagt.
Wenn du alle Hysterese Maps abschaltest, legst du die Drosselklappe lahm und diese wird für die Regeneration benötigt.
Machst du das z.B. bei einem N57 30d 258Ps so mit allen Hysteresen, hast du bei der Regeneration nur noch 580-600 Grad und diese dauert teils 25-30km bis sie abgeschlossen ist.
Bearbeitet man die richtigen Hysteresen, bleibt alles so wie es ab Werk sein soll.
Bist dann meist innerhalb 10km fertig mit der Regeneration.
Wenn du AGR Off per Tool machst, ist es zu 99% falsch.
Das geht nur per Handarbeit sauber.
Die meisten haben aber keinerlei Ahnung welche Hysterese für was ist und finden deshalb nicht die richtigen, dann werden halt einfach alle abgeschaltet.
Ja VAG 1.6tdi ist da so ne Sache z.B.
Interessanter Punkt mit der Drosselklappe.
Allerdings konnte weder ich selber, noch habe ich das von Kunden gehört, dass die länger brauchen für die Regeneration.
Kunden okay, die können das auch nicht wissen / einschätzen. Ich schon, da ich jedes Mal sehe, wenn ich regeneriere dank AK Motion 2.
Dennoch werde ich das Prüfen bei Gelegenheit.
Ansonsten stimme ich dir zu, Davinci, Swiftec und wie sie nicht alle heißen werden massiv von "Chiptunern" benutzt aber machen nahezu immer fragliche Lösungen...
Doof, wenn man EOM nicht versteht 
edit: ich habe vor dem AGR Mod auch nie bedeutend mehr als 600 Grad gehabt mit meinem 535d, zumindest nicht das ich mich erinnern würde. Subjektiv hat sich an der Temperatur auch nichts verändert. Aber auch nicht darauf geachtet.
Für AGR Off braucht es überhaupt keine DTC Deaktivierung.
Wahrscheinlich sind auch sämtliche Hysterese Maps gekillt.
Das ist Kacke für die Regeneration.
DTCs müssen keine aus, korrekt.
BMW Motoren brauchen keine aktive AGR, während der Regeneration. Sonst müsste ich 300+ Fahrzeuge zurückrufen... ;D
Bei VAG sieht das aber anders aus, da gibt es Motoren, die ohne AGR, die Temperatur für die Regeneration unter umständen nicht packen.
Das Auto hat erstaunlicher Weise 0 Fehler nur Motorsteuergerät zeigt Manipulation wegen Agr Off an. Soll-Ist Ladedruck stimmt auch. Woran könnte es noch liegen.
Das ist üblich bei billigen Lösungen. Wahrscheinlich sind auch viel zu viele DTC-Codes einfach deaktiviert. Ich kann dir gerne einen Datenstand machen, der sowohl keine Manipulationen anzeigt als auch wirklich nur sauber das AGR deaktiviert.
Hab welche bekommen, kann gelöscht werden.
Hallo, ich werde demnächst meinen F10 535d xDrive auf ein KW v3 umrüsten. Ich habe 4 funktionierende und dichte EDC Dämpfer zum Abgeben.
Aktuell sind die noch verbaut und wie gesagt, völlig funktionsfähig bzw. nicht undicht. Darauf sind Eibach Pro-Kit 30 mm Federn.
Ich suche jemanden, der das Fahrwerk gerne nehmen würde, allerdings brauche ich dann die alten mechanisch defekten/undichten Dämpfer mit funktionierender elektronischer Einheit, da ich diese dann aufs V3 übernehmen werde.
Oder vielleicht hat jemand noch 4 Dämpfer mit funktionierenden Steuergeräten dran, dann würde ich gerne die Steuergeräte nehmen. Die Box kann am Dämpfer abgeschraubt und nahe der Ventile einfach mit einem Seitenschneider die Kabel durchtrennt werden.
Danke
Kannst die von F10 nehmen. Die passen
Also ich habe tatsächlich gerade so einen Fall behandelt und hab die IAL deaktiviert bekommen ohne Fehlermeldung. ALLERDINGS: In manchen Kurven regelt dann das dsc selbst in fast Schritt Geschwindigkeit üben rein.
Hat jemand dafür vielleicht eine Lösung?
