ich bin gerade etwas verwirrt. Würde gerne bei meinem VFL die Benzinfabrik LED-Modulle in die Türen einbauen.
Mir wurde gesagt, ich würde 6 liegende und 6 stehende brauchen. Das macht ja nur Sinn, wenn vorne nur Liegende und hinten nur stehende LEDs von werk verbaut wären (oder halt umgekehrt) kann das jemand validieren?
Da ich einen VFL habe, brauche ich ja LEDs mit 2 Pins, da meines Wissens der LCI 3 Pins hat.
Und mein 5er hat Fußraumbeleuchtung, allerdings ist diese nur an ist, wenn eine Tür offen ist. Kann man da was codieren, damit diese auch anbleibt, wenn die Türen geschlossen sind?
Da gibt es nämlich auch LEDs zum einbauen, die Amber und Weißes licht können.
530d. Positionssensor AGR war Fritte. Neues AGR Ventil eingebaut (Pierburg) und der Wagen lief ungefähr 2000km einwandfrei. Jetzt hat er mehrmals pro fahrt Antriebgestört für wenige Sekunden aufblinken und Folgendes im Fehlerspeicher.
Ist die einzige Lösung nun ein Tausch? Kann doch nicht sein, dass die Qualität so unterirdisch ist….
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Gerne mal feedback geben, möchte demnächst vielleicht mehr content produzieren und etwas auf yt wachsen
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Kleines Update: Das Fahrzeug ist fertig und meine Frau darf sich nun daran erfreuen.
Infos: Kurbelwelle neu, Haupt und Pleuellager neu, Ölpumpe neu, Ketten neu, Batterie neu, AGR Ventil neu, ALLE dichtungen neu. Schwingungsdämpfer neu, Wasserpumpe und Thermostat neu, kompletter Riementrieb neu bis auf Lichtmaschine und Klimakomp. Motorlager neu, Injektoren Ultraschall gereinigt und ans STG angelernt, da der Vorbesitzer die beim boschdienst generallüberholen gelassen hat aber nicht angelernt.
Natürlich alles 1000% gereinigt und entsprechend sauber gearbeitet. Kiste läuft einwandfrei.
Die Kiste hat 295 tkm runter, M-Paket ab Werk. Softclose, B&O, Headup, Heckantrieb, Großes Kamerapaket und Komfortzugang. Elektrische Heckklappe. Leider keine Komfortsitze aber immerhin die Teilelektrischen Sport-Ledersitze....
Ich lasse meine trotzdem vorsorglich tauschen. Zusammen mit Pleuellagerschalen. Kein Bock auf Motorschaden.
Klingt vernünfitg. Kleiner Tipp: bevor du die Pumpe direkt komplett austauscht, bau sie aus und auseinander und guck dir den Zustand innen an. Dann alles reinigen, mit frisch öl leicht vorfüllen und wieder zusammen bauen, falls der Zustand ok ist.
mich beschäftigt die Frage, wieso BMW bei manchen N57 keine Ölwannendichtung verbaut hat, sondern die Dichtigkeit mittels Silikon bewerkstelligt.
Selbst im ETK sind die Dichtungen je nach VIN nicht ausgeführt, obwohl die Ölwanne sowohl beim xDrive als auch beim Heckantrieb gleich ist, zumindest von der Dichtfläche.
Im Prinzip könnte man jeden von Werk, der nicht mit einer Dichtung ausgestattet ist, mit eben dieser "ausstatten", oder irre ich ich?
kann jemand dazu was sagen?
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Das habe ich geahnt... was eine frechheit...
Kann man die Dichtung des Kettengehäuses auch nachrüsten?
