Beiträge von Mezmerize

EDIT: Ruhig auf Full HD einstellen

Hier noch ein kleines video, meines aktuellen Projekts. Zylinder 6 ist platt.

Leider ging mir mitten drin der Akku leer, sodass das Video einfach abbricht.....

Diesmal auch mit einem Stativ

Gerne mal feedback geben, möchte demnächst vielleicht mehr content produzieren und etwas auf yt wachsen

Zitat von Ertu

Moin,

Ich wollte mal fragen. Ich habe die 299 ps Version vom 535d (2010)

Da ich jetzt schon öfter von Pleuellagerschäden gelesen habe, wollte ich mal fragen ob man diesem Schaden vorsorglich behandeln kann.

Falls ja, kann mir jemand kurz erklären was für ein Aufwand das wäre? Ich habe die Heckantrieb Variante.

Mfg.

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Hi. Ich kanns dir erklären: Pleullager und Ölpumpe wechseln. Wenn man schon dabei ist auch Hauptlager und Kette.

Motorausbau inkl.

Das könnte ich machen, hab gerade sogar einen F10 in meiner Halle stehen, allerdings bereits mit Schaden.

Hi.
Kennt jemand einen Umbau von der Hydrolenkung auf die elektrische Lenkung die beim heckantrieb zum Einsatz kommt, oder kann dazu was sagen.
Rein aus Neugier.

Kurzes Update: Motor läuft wieder. Kurbelwelle kam eine neue rein - weil mir das bei 400 PS mit -0.75mm zu heikel war.

Bin gerade dabei entspannt das Fahrzeug einzufahren. Derzeit mit 5w30, nach ungefähr 3.000 km werde ich aber auf 5w40 umölen.

Bei Betriebstemperatur also Öltemperatur > 100grad liegt der Öldruck bei derzeit 1.0-1.1 bar im Stand.

Hab den original Öldruckschalter ausgebaut und den Stecker leer gelassen und einen eigenen Boschdrucksensor eingebaut - das ganze ist mit meinem AK motion Display verbunden.

Zitat von oemworks_pat

Wenn nicht angeschlossen, kann nicht auf Masse schalten, also kommt nie ne Meldung.

also könnte man diesen eigentlich auch gegen einen eigenen austauschen und man könnte sich die adapterei sparen, oder?

Der Öldruckschalter hat auch nur einen Pin.
ich frage mich, wie das laufen soll?

Zitat von Fluchtfahrer

Muss dann wahrscheinlich neu abgestimmt werden, oder? Luftmenge ist anders?

was wieso? Die Luftmenge wird ja zuvor gemessen und von den Turboladern erzeugt. Lediglich der innenwiderstand nimmt minimal ab.

Zitat von AltinB1306

Was würde es sich zB bei nem 30er bringen die Einlassventile und Einlasskanäle zu vergrößern?

Hätte das überhaupt nen großartigen Einfluss auf die Performance?

wahrscheinlich nicht.
wäre halt strömungsoptimierter. Ob es aber im Alltag was bringt, werde ich noch sehen.

Zitat von M550dAnton

Musst die danach nochmal einsatzhärten bzw. Nitrieren.
Bei 0,75mm schleifst du die komplette harte Oberfläche weg.

das ist der geschliffenen -0,75mm Zapfen. Meinst das Material ist jetzt wirklich zu dünn, bzw. weich?
Das nitrieren bzw. Härten können aber sicherlich nur bestimmte spezialisierte Instandhalter.

Zitat von oemworks_pat

Wieder was gelernt, Danke. Sind die beim M550 auch aufgebohrt?

Das ist eine verdammt gute Frage.