Beiträge von Mezmerize

Kurzes Update: Motor läuft wieder. Kurbelwelle kam eine neue rein - weil mir das bei 400 PS mit -0.75mm zu heikel war.

Bin gerade dabei entspannt das Fahrzeug einzufahren. Derzeit mit 5w30, nach ungefähr 3.000 km werde ich aber auf 5w40 umölen.

Bei Betriebstemperatur also Öltemperatur > 100grad liegt der Öldruck bei derzeit 1.0-1.1 bar im Stand.

Hab den original Öldruckschalter ausgebaut und den Stecker leer gelassen und einen eigenen Boschdrucksensor eingebaut - das ganze ist mit meinem AK motion Display verbunden.

Zitat von oemworks_pat

Wenn nicht angeschlossen, kann nicht auf Masse schalten, also kommt nie ne Meldung.

also könnte man diesen eigentlich auch gegen einen eigenen austauschen und man könnte sich die adapterei sparen, oder?

Der Öldruckschalter hat auch nur einen Pin.
ich frage mich, wie das laufen soll?

Zitat von Fluchtfahrer

Muss dann wahrscheinlich neu abgestimmt werden, oder? Luftmenge ist anders?

was wieso? Die Luftmenge wird ja zuvor gemessen und von den Turboladern erzeugt. Lediglich der innenwiderstand nimmt minimal ab.

Zitat von AltinB1306

Was würde es sich zB bei nem 30er bringen die Einlassventile und Einlasskanäle zu vergrößern?

Hätte das überhaupt nen großartigen Einfluss auf die Performance?

wahrscheinlich nicht.
wäre halt strömungsoptimierter. Ob es aber im Alltag was bringt, werde ich noch sehen.

Zitat von M550dAnton

Musst die danach nochmal einsatzhärten bzw. Nitrieren.
Bei 0,75mm schleifst du die komplette harte Oberfläche weg.

das ist der geschliffenen -0,75mm Zapfen. Meinst das Material ist jetzt wirklich zu dünn, bzw. weich?
Das nitrieren bzw. Härten können aber sicherlich nur bestimmte spezialisierte Instandhalter.

Zitat von oemworks_pat

Wieder was gelernt, Danke. Sind die beim M550 auch aufgebohrt?

Das ist eine verdammt gute Frage.

Zitat von MuDvAyNe

für Serienleistung sehe ich da kein Problem, da sind bei der Kurbelwelle genügend Reserven mit eingerechnet.

Für 400+ würde ich die jetzt nicht verwenden.

Wahrscheinlich würde es aber sogar da problemlos halten.

meiner hat 400 derzeit.
mich heiße aber nicht geisteskrank. Immer mal wieder dynamisch, ansonsten recht ruhig.

Hallo.

Wie vielleicht einige mitbekommen habe bin ich derzeit dabei meinen 5er nach einem Pleullagerschaden wieder flott zu kriegen.

Leider haben wir nun festgestellt, das ein Übermaß von 0.5mm nicht ausreicht, damit die Kurbelwelle wieder Glatt ist. BMW gibt selber nur Lagerschalen mit 0.5mm Übermaß zum verkauf an,

weswegen ich davon ausgehe, dass das die von BMW maximal freigegebene minimal dicke der Kurbelwelle ist.

Meine frage ist jetzt, kann man dennoch 0.75mm schleifen. Im aftermarked erhält man die Lager auch mit 0.75mm Übermaß.

Lässt sich das problemlos fahren oder ratet ihr davon dringend ab?

Und falls ihr davon ab rät, warum? Rein aus Neugier um mein technisches Verständnis dahinter zu verbessern.

Zitat von oemworks_pat

Was hast du da genau gemacht, hast du Bilder dazu?!

Jeder Zylinder besteht ja aus zwei Einlassventilen.
Von Werk ist aber eine der jeweiligen Einlasse verengt. Das wurde aufgebohrt, so wie Alpina die Köpfe bearbeitet. Weiß nicht ob man das gut erkennt auf den Bildern