Ja, schlägt sofort Alarm wenn sie die Diagnose anstecken.
Sobald vollständiger Fahrzeugtest gemacht wird.
Er hat den "alten" mit 245PS. Was ist denn ein vollständiger Fahrzeugtest? Mit ISTA-D sieht man das doch eigentlich nicht.
Oder bekommen die das über die Analyse der FASTA Daten? Z.B. über Parameter die über Standard liegen (zu viel Druck oder höhere Umdrehungszahl / Abregelzahl)?
Bei meinem ist bisher nichts aufgepoppt :-).
Ok, dann bleibe ich vorerst bei BlueTooth OBD-Adapter + Scan Software auf dem Smartphone
Welche Software verwendest du?
Abgastemp um fast 100 Grad niedriger (linker Wert) und Ansaugtemp. auch weniger. Lambda ist eh klar dass besser, da bessere Verbrennung.
Ich kann zwar das Diagramm nicht wirklich deuten, aber wenn die 100° das Ergebnis sind, dann ist das echt amtlich!
Echt gut, dass du uns an so Informationen teilhaben lässt 
.
Das kommt mir extrem bekannt vor. Das hab ich aber schon seit über 70tkm. Immer der gleiche Stand auf Minimum oder knapp darunter. Keinerlei Verlust.Füllt man dann auf, sinkt es auf wenigen Kilometern wieder auf den alten Stand und verändert sich nicht weiter.
Hab mir da bisher keine großen Gedanken drum gemacht.
Das ist bei mir seit Übernahme mit KM Stand 30 tkm auch so. Jetzt bin ich bei 190 tkm. Wurde 2 mal abgedrückt und ich habe damals auch 2 mal nachgefüllt. Die letzten 4 Jahre nicht mehr. Der Stand verharrt auf sehr niedrigen Niveau konstant.
good evening, it is still not clear for me. Only lubrizol can solve the problem, or die you have to change also the stift. I still do not know where to fill in the lubrizol. Is it in the electric part or.....thanks for help.
you need:
32106893339 - Blocker
83290434684 - Oil Lubrizol 6178
Repair Instruction
Nach 100 tkm immer den billigsten Diesel und weiteren 50 tkm immer den billigsten Diesel + Moncol C5 kann ich sagen:
Merke keinen Unterschied. Mach es aber trotzdem weiter....
Nee das nicht aber bei optimierten Autos wird die Aufhebung, zumindest zum Teil benötigt.
Wer jetzt schon ohne Getriebeanpassung und Optimierung "erfolgreich" unterwegs ist (insbesondere bei den 45er Getrieben) braucht auch kein XHP mehr. Da ist das Kennfeld ohnehin nur verbogen 
. Von daher passt "zum Teil" wirklich gut 
.
Alpina und 530d mit Mehrleistung hat mir nicht wirklich gefallen. Drehmomentverlauf und HA-Übersetzung sind eben doch zum Alpina stark abweichend. Das passt für mein Empfinden da nicht wirklich. Beim 535d schoch eher...
mal kurz nachgesehen
knapp 700 Euro Material zzgl. der Montage... also gut 1.000 Euro.
Contitech gut 250 Euro (gibt noch billigere Anbieter .. Qualität aber ?) und die Stunde kostet in der freien Bude wohl auch nur die Hälfte.
Der typische User-Chooser mit über 200 tkm ist ja oftmals nicht mehr so der Vertragswerkstattkunde.
Bei meinem sind die bei knapp 170k noch gut
189 tkm. Bei mir auch noch unauffällig. 
