Beiträge von oli_b

  • DTE Chiptuning

    Zitat von Harakiri

    Tuning ist am "schädlichsten" im Bereich des max. Drehmoments, also etwa bei 2000 Touren bei den Dieseln. Ein guter Tuner nimmt in dem Bereich Lade- und/oder Raildruck raus, um eine sinnlose Drehmomentspitze zu vermeiden. Obenraus kann die Box nur keine Sensorwerte mehr verbiegen. Darum geht da nix. Ist bei allen Boxen so, auch wenn DTE sicher eine der besseren Boxen ist.

    Letztendlich kommt ja alles durch die Anhebung des Raildrucks. Ladedruck ist dann ja nur noch eine Folgeerscheinung.
    Wo Tuning am "schädlichsten" ist, kann man drüber streiten und auch abhängig davon, was in den einzelnen Bereichen gemacht wird. Letztendlich ist die Leistungssteigerung ja bei DTE eher konservativ. Würden die Druckerhöhungen obenrum ebenso linear weitergeführt wie im unteren und mittleren Drehzahlbereich würde das schon einem vergleichsweise hohem Durchfluss und Druck an den Düsen entsprechen. Von daher halte ich das Tuning hier obenrum für schädlicher.
    Macht die Box aber nicht. Die Leistungssteigerung ist nicht über alle Drehzahlbereiche linear, sondern abhängig von der Drehzahl (wird ja über den NW-Sensor extra dafür abgegriffen) und wird obenrum daher zurück genommen. Von daher auch nix für Dauer-Vollgas-Fahrer oder eben doch.... da bei der moderaten Steiergung die Chace auf Defekte wohl nicht signifikat steigt.
    Negativberichte in Form von Defekten aus dem Lager der 3-Kanal-Boxen kenne ich tatsächlich über mehrere Autoforen nicht :up: .
    Eine einfache Art und Weise für eine moderate Steigerung. Wohlweisslich, dass man beim Chiptuner einiges mehr rausholen könnte....

  • DTE Chiptuning

    Ich.
    Ist eine solide Sache. 3-Kanal-Box mit moderater Steigerung. Dazu gibt es ein Gutachten für die Legalisierung (macht dann noch mal 40-50 EUR). Spürbar mehr Drehmoment unten rum und im mittleren Bereich. Obenrum eher etwas zugeschnürter, denn dort wären auch die Auswirkungen den Tunings am "schädlichsten". Nicht dass es schlecht wäre, aber die Chiptuner quetschen da sicher mehr raus.
    PPK ist wohl die charmantestes Art :up: .
    Oder eben Fülli. Sicher eine sehr erfahrene Adresse für BMW. Aber nicht jeder will auch ein aufgehebeltes oder aufgebohrtes Steuergerät :doqw: .

  • Serviceanzeige Bremsbeläge

    Zitat von Harakiri

    92tkm mit der ersten Bremse? Gratulation... :D
    Nachdem die ohnehin nicht üppig dimensionierten Bremsscheiben am Ende des zweiten Belagsatzes mit Sicherheit unterhalb der Mindestdicke sind, tausche ich immer Beläge UND Scheiben.


    Meine rollt bei aktuellem Stand von 117 tkm auch noch komplett in der Erstausrüstung. Die Scheiben haben auch noch genug "futter" für einen Satz Beläge, jedoch macht mir wohl die Korrosion einen Strich durch die Rechnung. Aber ich will mich nicht beklagen. Die Service-Anzeige ist noch nicht da. So lange wird weiter beobachtet und gefahren :) .

  • Getriebeölwechsel / Interessenten

    Zitat von Harakiri

    Eingefüllt wurden 7,75l, also ein knapper Liter mehr als drin war. Laut Rogatyn aber normal, weil sich im Lauf der Zeit auch Öl(nebel) durch die Entlüftung verabschiedet. Dieser "Ölschwund" ist natürlich abhängig von der Fahrweise. Anscheinend wurde mein Auto bisher halbwegs pfleglich behandelt. ;)

    Konntest du sehen, welches Öl er jetzt nimmt? Es war zumindest nicht das überteuerte originale von ZF. Sonst könnte er so einen Preis nicht machen....

  • Winterreifen

    Zitat von andiwbmwf10

    ich habe mir gestern Hankook W320 Winterreifen bestellt in den Dimensionen 245 40 R19 und 275 35 R19....
    diese Winterreifen hatte ich auch auf dem E60 und war sehr zufrieden

    Dürfte wohl eher der Vorgänger gewesen sein, da der W320 erst letzten Herbst vorgstellt wurde und im Handel erst so wirklich im 1. QT 2016 verfügbar war.
    Ich habe die auch auf die M351 aufziehen lassen und war erschrocken, wie schmal der Reifen baut. Absolut null Felgenschutz.
    Bin gespannt, was deine Meinung sein wird.

  • Auto ruckelt/hoppelt -> Tieferlegung

    Zitat von FLitzaa

    Spielt mein defekter Luftbalg eine Rolle? Lässt sich so fahren, Karosse hängt links allerdings weiter runter als rechts.
    Vielleicht wird das hoppeln durch Schiefstand der Achse verursacht.


    zumindest sorgt der Schiefstand dafür, dass auf der tiefen Seite die Achsgemetrie nicht mehr richtig passt, da durch das Tiefe der Sturz zu hoch ist und m.M.n. die Spur in Richtung Vorspur ziehen müsste. Somit zumindest der fehlende Geradeauslauf erklärt.