Wir sollten "krankhaft" bzw. "krampfhaft" gegen "Hang zur perfekten Vollendung der Individualiserung" ersetzten. Wobei... ist ja irgendwie das gleiche 
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Wer kennt es nicht.... Auto abgestellt und auf dem Weg zum Büro noch etliche Male umgedreht 
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Beiträge von oli_b
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Krampfhaft?
Ja, so hat es den Eindruck, wobei ich da keinen persönlich angreifen möchte. Jedes Fitzelchen muss entfernt werden und dafür gerne noch mehr schwarz hinzu kommen. Ich warte auf den Ersten mit s/w-Karomuster
. Das ist nicht abwertend gemeint. Steckt deutlich mehr Arbeit dahinter als bei mir mit meinem FFF-Tuning . -
Das schaut richtig schick aus
Gefällt mir um Welten besser als silberne CH-R Mir auch, wobei ich die silbernen CH-R auch toll finde. So wie beim Niederrheiner
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Dafür hoffe ich, dass die bremsstaubfarbenen CI-R jetzt auch nicht so pflegebedürftig sind
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Dieses krampfhafte Herstellen eines weiß / schwarz Kontrastes geht mir hingegen völlig ab....
Fast so schlimm wie schwarz / schwarz
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Da toleriere ich lieber den Chrom
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habe heute die Info bekommen (nach Motordiagnose) zwei Zylinder + Zündkerzen müssen ersetzt werden.
Ich vermute mal du meinst Zündspulen und Zündkerzen, oder
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Hallo Fülli, mittlerweile auch mal N47 oder N57 incl. ASB / AGR damit sauber gemacht?
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Alternativ hatte ich über die BBS in grau (titan) gegrübelt.... war eigentlich meine erste Wahl, aber das Angebot für die silbernen war verlockend und ich bereue halt nicht, silberne genommen zu haben.Platinum wäre es gewesen
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An deiner Fahrzeughöhe musst du aber noch arbeiten
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Jetzt auch mit Abnahme:
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BBS CI-R mit Hankook S1 EVO
VA 9x20 ET 25 mit 245/35/20
HA 10,5x20 ET 35 mit 285/30/20 -
Welche Felgen würdest du mir denn empfehlen?
Empfehlung: BBS
.Nein im Ernst: such dir raus was dir gefällt und dann kontrolliere einfach nach, ob die Lasten ausreichend sind. Das ist ja reine Geschmackssache. In aller Regel gibt es dann auch einfach kein Gutachten der Felge zu dem Auto.
Ich wollte gerne Leggera HTL. Allerdings an der HA rd. 50 kg zu wenig Achslast. An sich nicht tragisch, jedoch erhöht sich das Problem im Zusammenhang mit der höheren Achslast bei AHK. Da wäre ein Ablasten nicht mehr glaubwürdig gewesen. -
Fahrwerk muss vermessen werden. Die Sturzwerte passen nach der Tieferlegung nicht mehr. Mehr als Sturz hinten und Spur vorne kannst eh nicht einstellen.
Spur hinten nicht vergessen.
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Ok, also Resümee:
trotz Aktivlenkung brauch ich nicht unbedingt zu BMW. Eine gut ausgestattete freie Werkstatt kann das auch.Das was BMW kann, kann die freie (normal) nicht.
Erst wird bei der IAL die "Mitte" im Zusammenhang mit dem Lenkrad (Einsatz Lenkradwaage) neu initialisiert und dann Vermessen. Die Neutralstellung wird dabei permanent im Auge behalten.Weitere Erkenntnisse:
wenn das Fahrzeug gewisse Kriterien einhält (keine übermäßige Tieferlegung, Serienräder und noch 1-2 Sachen), dann erfolgt eine Vermessung ohne Beladung.
Die Beladung wird dadurch kompensiert, dass die Sollwerte Rechts und Links minimal unterschiedlich sind.
Werden die Kriterien nicht erfüllt, ist eine Vermessung mit vorgegebenen Gewichten vorgesehen und die Sollwerte entsprechen nicht denen der Vermessung ohne Beladung.
Wenn ich das richtig gesehen habe, wären aber die Sollvorgaben beider Methoden in den jeweiligen Einstelltoleranzen der anderen Methode noch drin. Die Grenzwerte weichen aber halt ab.
Letztendlich hat die Vermessung bei mir heute aber annähernd 2h gedauert, ohne dass da getrödelt wurde.
