Beiträge von oli_b

Zitat von danielz

Habs gerade getauscht und muss sagen, sieht echt top aus ging bei mir trotz BJ 2010 ohne anpassungsarbeiten. Den Sensor hab ich einfach dahinter gelassen und das Navi ist trotzdem im Tag Modus glaube das hat nichts mit der Steuerung davon zu tun..

Kann es sein, dass der Sensor nur bei direkter starker Sonneneinstrahlung das Display etwas nachregelt? Muss ich mal probieren, wenn das Panoramadach offen ist und die Sonne scheint. Ich hab da so was in Erinnerung, dass es in geringen Umfang Anpassungen in der Helligkeit gab.

Zitat von ///M

Das wäre ja Fatal wenn ein Federnhersteller die SA´s nicht berücksichtigt. Ich glaube eher die gehen vom Max Gewicht aus.

Die SAs berücksichtigt sicherlich keiner. Auch die anderen Hersteller nicht. Maximalgewichte sind ausschlaggebend. Es gibt doch auch regelmäßig die Hinweise hinsichtlich "Tieferlegung kann ausstattungsbedingt variieren".

Zu dem ganzen shitstorm, den n4rotic hinsichtlich Federn, Gutachten usw. über sich ergehen muss....
Grundsätzlich habe ich auch so eine Erwartungshaltung, dass die bei H&R wissen, was sie machen. Auch wenn ich eher Eibach-Fan bin.
Wo sind die ganzen Fragen nach Gutachten, Zulassung, StVO bei den ganzen Usern, die einen Kennfeldschubser-Besuch hinter sich haben. Finde ich an der Stelle deutlich angebrachter.

Zitat von Bastor

Ich kenne eine "Praesentation" von BASF (sehr unabhaengig ...hust) die ein Additiv namens Keropur beschreibt, welches den Emissionsausstoss etwas sinkt und sage und schreibe 1% Spritersparnis im Flottentest brachte.

Keropur (bzw. Keropur DP für den Diesel) ist eine Zumischkomponente, die vom überwiegenden Teil der Raffinerien ohnehin schon dem Kraftstoff zugesetzt wird. Das ist sozusagen das "Additiv-Paket", mit dem immer geworben wird.

Zitat von alterschlingel

Das sind Replikas von den M5 / M6 Felgen und das sind im original und in der Fälschung 20 Zoll

Die sind wirklich schick. Stellt sich die Frage nach der Legalisierung (Gutachten)?

Zitat von tassetee

Ich denke, das Nachrüsten kannst du betr. exorbitanter Kosten vergessen. das steht in keinem Verhältnis, da ich mir als Laie nicht vorstellen kann, wie man günstig eine Ledersitzbank auseinander nehmen kann und vor allem professionell wieder inkl. Heizung und Elektrik wieder perfekt zusammenbauen kann, nachträglich.

Ich habe da bei anderen Autos ganz andere Erfahrungen gemacht.
Sitzbank raus. Die Ringösen geöffnet, welche den Bezug spannen. Sitzheizung (z.B. [Blockierte Grafik: http://cdn.tirstatic.net/DE/product/waeco-magic-comfort-msh-601-as-29613911-3368-11931692-1-feed.jpg]) drunter und die Bespannung dann mittels hochqualitativer Kabelbinder wieder fixiert. Nur auf die originalen Schalter habe ich aus vereinfachungsgründen verzichtet. Materialaufwand für Heizung und Fixiermaterial keine 200 EUR.

Hier in der Broschüre steht abweichend vom Shop was von 699 EUR.
Für die ganzen getunten ist Abgastemp und ggfs. auch Temp. des Getriebeöls nicht ganz uninteressant.

SPRITMONITOR benutzen

Warnt der Spurwechselassi bei BMW eigentlich nur, wenn der Spurwechsel auch per Blinker angezeigt wird?
Oder ist das wie bei Benz, dass die Anzeige immer erfolgt, sobald ein anderes Fahrzeug im toten Winkel ist?

Und wie lautet die Einschätzung zur Getriebehaltbarkeit bei Stage 4? Über 600NM beim kleinen Automaten? Der 530d mit 540 NM hat nicht umsonst schon das größere Getriebe drin....

>>dann die Spurwechselwarnung (Spiegel sind gekauft, Radarsensoren brauche ich noch) Schalter neben dem Lenkrad habe ich bereits verbaut
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Wenn du damit fertig bist, bitte unbedingt Erfahrungsbericht von der Nachrüstung machen. Finde ich sehr interessant.