Ich habe den Motor nicht zerlegt weil ich lange Weile hatte, sondern weil er einen AGR Fehler abgelegt hatte und die Motorleistung auch zeitweise weg war. Dann hat seit langem der Ventildeckel Öl rausgelassen. Den Deckel habe ich schon ca. 1 Jahr zu Hause liegen, habe es immer raus geschoben ihn zu machen, weil es eben eine aufwendige Arbeit ist. Die Ansaugbrücke und Einlasskanäle waren auch zugesetzt. Also alles in allem hatte es sich schon gelohnt bei 270 Tkm.
Also die Anschlüsse am Railsystem sind alle dicht, kann ich versichern. Wurden alle mit Drehmoment angezogen und sind auch alle vollkommen trocken, nicht mal ein Ansatz vom schwitzen zu sehen.
Raildruckregelventil
Es gibt ja Zwei, eins in der Hochdruckpumpe, das hatte ich ja rausgemacht und geprüft, funktioniert einwandfrei. Das Zweite hinten am Raildruckrohr, habe ich noch nicht geprüft. Wenn das nicht funktioniert, müsste doch aber durch die Leitung von der Hochdruckpumpe trotzdem der Sprit, beim Startversuch mit den ca. 200 bar kommen oder?
