N57 535D Quietschgeräusche Abgasseite

    Hallo zusammen,


    nach ca 2500km Urlaubsfahrt und einem Rekordverbrauch (für mich) von 6L, also stundenlangen niedrigtourigen Fahrten, höre ich ein quietschen aus dem Motorraum.


    Ich dachte zuerst, es sei der Riemen oder eine Spannrolle oder irgendwas von vorne. Allerdings kommt das quietschen nur, wenn ich Gas gebe und es bleibt manchmal auch wenn die Drehzahl wieder absinkt. Im Stand hört man nichts. Das schlimmere ist aber, dass ich das Gefühl bekomme, dass das gar kein quietschen, sondern ein reiben ist. Es hört sich fast so an, als ob die Turbine eines Laders am Gehäuse kratzt. Dazu passt auch, dass ich es eher an der Abgasseite lokalisiere als vorne.


    Ich werde nicht drumrumkommen mal zu schauen wie ich an die Turbos dran komme um mal das Wellenspiel zu prüfen. Ggf hat ja aber jemand von Euch Tips, wie ich am besten prüfen kann. Oder jmd kennt vielleicht das Geräusch, siehe:


    Video  :li:

    Würde auch nach dem Lader schauen, ob dieser mit den Schaufeln schabt.


    Ansonsten auch mal das Gestänge vom VTG prüfen und eventuell mit Silikonspray (?) besprühen.


    Oder was halten die Anderen von der Idee?

    B47 ASB, sowie Einlasskanäle gereinigt und AGR optimiert

    Wenn was mit der VTG wäre, dann würde er sich komisch fahren.

    Wenn sie z.B. zu träge reagiert oder gar nicht mehr weit genug verstellen kann.

    Je nach Auswirkung kommt da auch nen Fehler dann.

    Alles was funktioniert ist technisch veraltet :D

    Auslesen könnte ich noch. Ansonsten habe ich beim Fahren aber keinen Leistungsverlust bemerkt.


    Wie komme ich am einfachsten an die Turbos dran? Ich muss ja nach beiden schauen

    Den großen kannst du einfach prüfen wenn du das schwarze Frischluftrohr abnimmst was von Fahrtrichtung oben vorne rechts am Motor kommt und hinunter führt. Wenn das ab ist hast du direkten Zugang zum Verdicherrad.


    Den kleinen kann man relativ überschaubar ausbauen, anders wüsste ich gerade nicht wie, ggfs. endoskopieren


    Auslesen wird vermutlich nicht viel anzeigen wenn er nur schabt aber noch seinen Ladedruck bringt

    Beim Auslesen kam auch nichts was den Motor betreffen würde raus.


    Muss ich den DPF ausbauen? Oder ist das unnötig

    Ok, also alles von oben machen. Karosserie hat jetzt knapp 390tkm, es könnte sein, dass es auch die ersten Turbos sind

    • Neu

    Also mittlerweile hatte ich mal wieder etwas Zeit danach zu schauen. Ich habe mit so einem günstigen elektronischen Stethoskop mal am Gehäuse des kleinen Laders gelauscht. Das war für mich zwar nicht eindeutig, aber ich hatte tatsächlich das Gefühl, dass die Turbine am Gehäuse kratzt. Ich habe mich dann daran gemacht den kleinen Lader auszubauen, dabei ist mir an einer blöden Stelle am Turbo ein Torx durchgerutscht. Da ich da kaum dran kam habe ich dann aus lauter Spaß noch Ansauggehäuse und Kurbelgehäuse abgebaut um die Schraube lösen zu können (hat zum Glück funktioniert). Ich war froh, dass ich ein Satz Ausdreher hier hatte den ich noch nie testen musste, hat aber problemlos geklappt. Das ist so ein Ausdreher, der sich aussen am Schraubenkopf festkrallt.


    Auf den ersten Blick sah es nicht ganz so schlimm aus.

    PXL_20261009_152638159.jpg



    Aber als ich nach dem Spiel der Welle geschaut habe wurde es mir dann leider klar. Siehe Video  :li:


    Neupreis: Etwa 1300 EUR.

    Zubehörturbos: Etwa ab 500

    Überholte: Ebenfalls ab 500 bis 1200

    Gebrauchte mit unbekannter Laufleistung: ab etwa 250EUR


    Neu muss nicht sein, die Karosse hat schon knapp 400tkm auf der Uhr. Überholten Ladern traue ich auch nicht, da nach meinem Wissensstand BorgWarner keine originalen Teile für genau diesen Lader anbietet und die ErsatzTeile damit also alle aus dem Zubehör kämen, falls meine Vermutung korrekt ist.


    Von Zubehörturbos wird eigtl immer abgeraten, gerade bei der elektrisch verstellbaren VTG.


    Habt ihr Erfahrungen hier im Forum mit Anbieter von Ladern bzw. solche, die Lader überholen?