Servus!
Erfahrungsgemäß, wenn man einen 4-Zylinder möchte, dann den 20d, vorzugsweise ab 09/2011 mit der Automatik. Steuerkette tritt vermehrt bei N47 Handschaltern vor 09/2011 auf. Danach liest/hört man weniger drüber.
525d R4 (218PS) kannst getrost stehen lassen. Die Mehrleistung im Vergleich zum 20d spürst du im alltäglichen Gebrauch nicht, bzw erst bei höheren Geschwindigkeiten auf der AB. Dafür hast du im Schnitt aber einen deutlich höheren Verbrauch. Noch dazu die Möglichkeit, dass der kleine Lader hops geht und du schnell im mittleren 4-stelligen Bereich bist, wenn‘s schief läuft.
Beim R6 ist der 30d am meisten zu empfehlen. Bisweilen der unproblematischste Motor unter den 3L Aggregaten.
Gibt aber genug Lesestoff, allein in diesem Forum. Wichtigste Anpeilpunkte beim Kauf - man muss sehen können, dass der Wagen gepflegt wurde. Das ist das A&O.
Steuerkette tritt vermehrt bei N47 Handschaltern vor 09/2011 auf. Danach liest/hört man weniger drüber.
525d R4 (218PS) kannst getrost stehen lassen. Die Mehrleistung im Vergleich zum 20d spürst du im alltäglichen Gebrauch nicht, bzw erst bei höheren Geschwindigkeiten auf der AB. Dafür hast du im Schnitt aber einen deutlich höheren Verbrauch. Noch dazu die Möglichkeit, dass der kleine Lader hops geht und du schnell im mittleren 4-stelligen Bereich bist, wenn‘s schief läuft.
Ja super genau solche infos brauche ich! Mir ist persönlich wichtig dass der Motor solide ist .... mein 530zieht sich aktuell um die 8,7L durch eher 9 aber ich fahre dank corona auch eig nur noch extreme kurzstrecke ... so kurz dass die karre erst garnich warm wird. Wird sich aber auch wieder ändern ... was verbrauchen die denn so im schnitt 
realistisch also der normnale 2l und 3l.
Danke dir !
Ich brauch mit meinem 20d und 19“ rundum 245 errechnete 5,4 Liter. Der ist aber gerade fast im optimalen Zustand, sprich Spur richtig, Injektoren neu, Verkokung sehr gut. Kann da bei anderen wieder komplett anders ausschauen.
Beim 3L kenne ich welche, die schaffen 6,5 - wiederum andere 9. Kann dir da leider keine persönlichen Erfahrungswerte bieten.
OK super ... 5,4 ist aber schon ein ordentlicher wert. Wie gesagt mir ist es wichtig z.B dass die steuerkette keinen abflug macht ... klar kann man nie beeinflussen und kann auch bei jedem motor passieren aber es ist ja schonmal gut zu wissen dass es z.B ab bj2011 und aut. schon vieeeel weniger ist und und und ... ich mein die 3l maschinen sind ja nix anderes wie die 2l mit 2z mehr denen kanns ja ja genausogut passieren
Kette ist so ein Thema. In den ersten Baujahren lag es mehr an den Führungen die spröde wurden, als an der Kette selber. Ölwechselintervalle auf 10-15tkm bzw 1x im Jahr begrenzen, im kalten Zustand das Gaspedal mehr streicheln, als drücken und Kaltfahren bei hohen Geschwindigkeiten und es geht schon gut.
Bestes Beispiel ist mein ehemaliger tds. Immer so gefahren, nie Probleme gehabt. Folgebesitzer hat ihn auch gehegt und gepflegt, fuhr 100.000km ohne Probleme. Nach 3 Jahren Besitz verkauft. Der Typ hatte nach nicht mal einer Woche nen Turboschaden und der Wagen schluckte Kühlwasser. Ja...
Habe ihm dann das Angebot gemacht, dass er sich mit mir trifft, da ich den Wagen die meiste Zeit hatte und kaum ist er zu mir mit dem Zweitauto gefahren hab ich ihm klar gesagt, warum das passiert ist. Der wohnt 5 min von mir entfernt, Motor absolut kalt, tritt rein, als würde er gejagt werden. Hab ihm auch gesagt, der ist mit dem e39 sicher nicht anders gefahren.
Der hat dann doof geschaut, und ist eingeknickt weitergefahren.
Ich brauch mit meinem 20d und 19“ rundum 245 errechnete 5,4 Liter. Der ist aber gerade fast im optimalen Zustand, sprich Spur richtig, Injektoren neu, Verkokung sehr gut. Kann da bei anderen wieder komplett anders ausschauen.
Da klink ich mich doch mal interessiert ein.
Mein F11 520d hat gerade ne komplett neue Beatmung, sprich: AGR Kühler/Ventil, Ansaugbrücke und Wallnußschalen Kur.
Wir verbrauchen jetzt ca. 6,8l errechnet.
Fahrprofil überwiegend Landstraße und kleinere Ortschaften.
Ich nehme an, das dein Fahrprofil eher auf Autobahnen bezogen ist ?
Also ich habe lange nach einem passenden Fahrzeug gesucht, die N47 Motoren habe ich für mich ausgeschlossen.
Die 525d auch zumindest die 4 Zylinder Modelle, wenn ich mich nicht irre gibt es auch vor LCI mit 6 Zylinder allerdings sollte der neue min. Euro6 haben (für mich).
Ich hatte einen E39 525i Touring und vermisse in sachen Leistung nichts, außer auf der Autobahn jenseits der 130km/h.
Im Antritt ist der Diesel um Welten besser. Allerdings bin ich mir noch nicht sicher was die Laufruhe und den Motorsound angeht.
Ist schon ein harter Schritt...
Also würde ich über die Autobahn pendeln 530d für die Landstraße ist der 520d volkommen in Ordnung.
Alle XDrive habe ich auch gelassen, wenn Allrad dann Quattro.
Autobahn/Landstraße. Im Vollstau (Tangente, wenn sie dir was sagt) - kam ich in der Spitze nicht mal 400km weit. Ach ja - im Comfort-Modus. Eco hab ich bisher mit den Felgen nicht probiert.
18“ Misch bin ich damals egal wie, nie unter 6,2 gewesen. 17“ Winter damals 5,0
Automatik ist immer 8Gang von ZF, Schalter dann 6Gang. Denke auch, du wirst um die 6,2-6,7l/100km mit dem 520D liegen. Der wiegt halt fast 2Tonnen. Nur Landstrasse kommste an 6,0....aber das fährt ja fast niemand, dieses Profil. Find ich übrigends top.
530D wirst bei rd. 2l mehr liegen, pro Mehrzyl. eben 1l.
Gruss Andi
