Doppelklick auf die ABL oder dem Prüfplan hinzufügen, Prüfplan öffnen und abarbeiten.
Glühsteuergerät defekt
-
-
Hatte ich auch getan, aber weder durch "add to plan" noch durch Doppelklick hat sich das was getan.
Finde es interessant, dass das ABL dort in in Kursiv ist, gibt es die Funktion evtl. nicht? oder gibt es da Vorbedingungen?
PS. lese gerade, dass ich wohl zuerst einen Volltest durchführen muss, dann wird es auch nicht kursiv dargestellt.
bin zuvor sofort auf Diagnose ohne Volltest. damit die fzg. Batterie nicht leiden muss.
Muss ich morgen wohl noch mal testen.
-
Das ist richtig das dafür ein vollständiger Fahrzeugtest nötig ist. ISTA möchte schon wissen wie es um das Fahrzeug steht.
-
Heute das Glühsteuergerät getauscht und nach einer kompletten Diagnose ist nun auch der Fehler weg.
Hier (beim N57 245PS) empfehle ich wirklich die eine Querstrebe weg zumachen und das Ansaugrohr (LuFi) und Ansaugrohr zur "Drosselklappe" zu entfernen. (Leider auch dort etwas Öl gefunden
)Magnet in der Nuss, wie in einem Video, damit die 2 schrauben nicht runterfallen ebenso. hab mir wieder alles aufgerissen.
-
Gehe ich eigentlich richtig davon aus wenn einzelne Glühkerzen als Fehler im Fehlerspeicher stehen, also z.b 2 und 4 dann die Kerzen defekt sind, und wenn alle Kerzen mit einmal ausfallen eher das Glühsteuergerät defekt ist? Grüße
-
Gehe ich eigentlich richtig davon aus wenn einzelne Glühkerzen als Fehler im Fehlerspeicher stehen, also z.b 2 und 4 dann die Kerzen defekt sind, und wenn alle Kerzen mit einmal ausfallen eher das Glühsteuergerät defekt ist? Grüße
Was man so im Tenor sagt, dass, wenn man die Glühkerzen tauscht, dann sollte man am besten auch das Glühsteuergerät tauschen. Dann hat man seine Ruhe. Dann für alle Glühkerzen die Adaptionswerte reseten und Fehlerspeicher löschen.
-
Oder man macht es einfach vor defekt. Glühkerzen haben nämlich auch ein Wechselintervall - auch wenn es offiziell keines gibt
-
So jetzt wechsel ich die Tage mal alle Glühkerzen, habe jetzt welche von Bosch besorgt. Sollte ich also vor dem Wechsel unbedingt auf Glühsteuergerät neu Adaptieren gehen oder geht das auch danach? Mann will damit also verhindern das die neuen Kerzen zu Beginn an zu viel Strom bekommen?
Glüht der N57 im F10 eigentlich schon beim aufschließen nach?
-
Es gilt vor dem Wechsel den "Sicherheitsdatensatz im Glühsteuergerät" zu aktivieren. Macht man das nicht kann man wie erwähnt durch hohen Strom evtl. nur kurz Freude an den Glühstiften haben.
Adaptieren muss man bei Erneuerung des Glühsteuergeräts.
Da wird nichts vorgeglüht, ist doch kein alter Trecker. Die Glühstifte brauchen wenn überhaupt 1sek um zu funktionieren. Die sind auch nur ca. 2sek an wenn ich nicht irre.
-
Es gilt vor dem Wechsel den "Sicherheitsdatensatz im Glühsteuergerät" zu aktivieren. Macht man das nicht kann man wie erwähnt durch hohen Strom evtl. nur kurz Freude an den Glühstiften haben.
Adaptieren muss man bei Erneuerung des Glühsteuergeräts.
Da wird nichts vorgeglüht, ist doch kein alter Trecker. Die Glühstifte brauchen wenn überhaupt 1sek um zu funktionieren. Die sind auch nur ca. 2sek an wenn ich nicht irre.
Okay das hoffe ich das ich den entsprechenden Reiter im Is*a finde. Und danach adaptiert sich alles von alleine ?
