Spurstangen Axialgelenk tauschen

Tunisia f10 · 14. Juli 2022

Hallo Zusammen👊🏻

ich will bei mir die komplette Vorderachse machen. Sprich Zugstreben Querlenker , obere Querlenker und die Spurstangen komplett.

Weis jemand das Drehmoment für die Axialgelenke und ob ein spezielles Fett da rein kommt ?

Auto hat 184.000 gelaufen und die Bremsen flattern weil das Fahrwerk tot ist vorne.

Seid über 100.000km Eibach Sportline verbaut. Hab auch alles von Lemförder besorgt.

Danke schon mal im Voraus

fra1nzel · 14. Juli 2022

Das Axialgelenk bekommt meines Wissens nach 100 oder 110nm.

Fett musst du nicht reinmachen, sind sie von Haus aus schon.

Habe das gleiche was du vor hast vor 2 Wochen auch alles gemacht. Endlich kein poltern mehr

Tunisia f10 · 14. Juli 2022

Hi

danke dir was hast du alles getauscht nur die Spurstangen oder komplett?

Ich habe kein Poltern ich mach das jetzt alles und dann ist gut. Wie hast du das Axialgelenk aufbekommen. Spezialwerkzeug?

Lg

fra1nzel · 14. Juli 2022

habe Querlenker, Axialgelenk, Spurstangenköpfe, Federn und Domlager getaucht.

Für das Axialgelenk hab ich einfach eine sehr große Rohrzange genommen, hat super funktioniert und beim festziehen genau so.

**AltinB1306** · 14. Juli 2022

Zitat von Tunisia f10

ich mach das jetzt alles und dann ist gut

Bedenke nur - nichts hält länger, als das, womit das Auto vom Werk geliefert wurde.

Und bezweifle sehr stark, dass bei deinem die komplette VA ausgeleiert ist.

Hatte ich bei der Laufleistung bei keinem Fxx selber gehabt, noch bei Kunden getauscht.

Tunisia f10 · 15. Juli 2022

Ja das Auto hat knapp 200.000 gelaufen ich finde schon das macht sich bemerkbar. Vor allen Dingen der schlechte Zustand der Straßen und die Tieferlegung sind eine zusätzliche Belastung für das Fahrwerk.

Gerade BMW Achsteile verschleißen sehr schnell.

Lg

**andi_at1** · 15. Juli 2022

Ich kann mich nur wiederholen. Nach dem Tausch der Zugstreben unten, fährt der Hobel nahezu wie neu. Hatte auch vor, durch zu tauschen. Da ich kein Freund von Prophylaxe bin und Angst davor hab, anschliessend eine verstellte Spur zu haben, lass ich es vorerst. Bei der allseits beliebten Methode mit dem Montierhebel konnte nichts fest gestellt werden. Ich weiss, dass das nicht 100% Aussagekraft hat. Entweder bin ich zu unsensibel oder es passt alles noch soweit, das es "noch" geht. Ich weiss selbst dass bei der Fahrleistung gewaltige Abnutzung vorhanden sein muss. Allerdings wüsste ich auch nicht, was ich auf Verdacht einfach rausschmeissen soll.

Gruss Andi

**AltinB1306** · 15. Juli 2022

Bei meinem sind jetzt die Zugestreben fällig (176.000km). Wenns Rad ab ist, kann ich die wie Pudding hin und herbewegen.

Spüren tu ich davon aber nichts. Weder beim Bremsen, noch lenken.

Beim 520er (181.000km) war damals alles top. Einzig bei 150.000km die unteren hinteren Querlenker + Difflager. Das wars.

**andi_at1** · 15. Juli 2022

Zitat von AltinB1306

Bei meinem sind jetzt die Zugestreben fällig (176.000km). Wenns Rad ab ist, kann ich die wie Pudding hin und herbewegen.
Spüren tu ich davon aber nichts. Weder beim Bremsen, noch lenken.

Beim 520er (181.000km) war damals alles top. Einzig bei 150.000km die unteren hinteren Querlenker + Difflager. Das wars.

Die Lager waren völlig hinüber. Spiel ohne Ende...komischerweise auf der Bühne mit Montierhebel war nix zu merken, aber jede kleine Unebenheit war sehr deutlich spürbar.

Hab ja jetzt Tour nach Kroatien vor mir, werde da auf Auffälligkeiten achten, auch mal versuchen v-max. zu fahren. Mal sehen was er "offen" bringt.

Gruss Andi