Ja, alle BMW Diesels sind Verkokt nach X KM’s...
520D’s etwas früher als 530D’s aber alle haben das mehr oder weniger ab 120,000 KM.
Stadt Fahren, Eco Plus und normales Diesel macht es etwas schlimmer.
Meine hat 160,000 KM, nur Premium Diesel, AGR 0,7 und Langstrecke aber es war Zeit.
Ein Endescope Kontrolle das dauert 10 -15 min bringt Klarheit statt zu schätzen.
Then I guess best way is to have a BMW Dealer or someone really good there read out the open Malfunction Codes, otherwise it’s a blind Darts Game.
Nach Motor Stop / alles aus und neu Starten alles OK ?
After stopping Motor and turning off ignition totally does it then run OK ?
I had same problem a few times but nothing could ever be found, no fault codes, etc... just no power like Turbo's dead and 80 HP max. It went away on its own.
Allgemeine Zustand derb Verkokung ? ASB bis Ventile ? Endescope bringt Klarheit in 15 min.
Meine hat auch manchmal ganz leichte ruckeln bei ca. 1200 RPM und ganz leichte am Gas, seit neu !
Damals könnte AGR auf 0,7 und problem war weg, jetzt dürfen BMW sowas nicht mehr.
Ein Codierer kann der AGR Rate leicht “justieren” bis es nicht mehr stört (Info).
Ich glaube nicht das leichte ruckeln kommt von der VTG, meiner war auch gewechselt aber es hat nur geruckelt beim 1/2 Gas oder mehr.
Sicht Prüfung Hardy Scheibe und Differential Aufhängung ?
Getriebeöl je gewechselt ?
Wie bei viele ohne System Reset / Kalibrieren beim Glühstift oder Steuergerät Wechsel bringt oft Fehler Meldungen.
bei Schnitzer Federn 30-30 hab ich -30 mm gemessen ganz genau. Kein absetzen mit der Zeit.
Wenn’s Du ein Werkstatt finden kann das macht alles in 2 Stunden auch am F11 dann ist das ein Super Deal !
bei mir war 1250,- mit 4 Federn, vermessen und TÜV beim BMW Händler (2015).
AC Schnitzer Teile sind meist toleriert von BMW. Als meine VTG geruckelt hat war es gleich mit Garantie gewechselt zum Beispiel. Auch non Run Flats solange Stern Markierung drauf sind.
Es gibt verschiedene Federn je nach Achsgewicht, gleich wie beim H&R, Eibach, usw... Kosten beim BMW 1000 Euro mit Federn und Vermessung (1200 beim F10 weil 2 Federn mehr).
Verkokung passiert an alle moderne BMW Diesels mit AGR je nach Fahrweise / Sprit. Beim 520D ist meist beim 120,000 KM Zeit. Einfach ein Endescope in der AGR Trakt bringt Klarheit, 15 Minuten Arbeit. BMW macht es nicht allein, nur die AGR Kühler allein als Rückruf Aktion.
Bei meine 2014 F10 LCI 535XD hab ich AC Schnitzer 30-30 gewählt weil noch im Garantie, eingebaut beim BMW Händler. Messung vor / nachher war genau 30 mm V/H. Wichtig ist die Federn muss der Achslast passen.
Laut Punkt 4 ist es nicht härter sondern fester und etwas weniger Roll Neigung.
Die meisten mit F11 macht einfach mit SW hinten Absenkung aber ich lasse F11 Fahrer genau sagen was ist beste.
Ich würde in jeden Fall ein Vermessung und Licht Einstellung machen nachher und auch dran denken ob’s Zeit ist die Zug und Querdenker mit Koppelstangen mit Lenkstangen (weil meist fest) gleich mitzumachen je nach KM stand. >150,000 KM könnte nicht schaden gleich zu machen.
Zustand Verkokung ?
