Warum nicht auf ID 6 mit DAB und Glass Touchscreen von G30 ?
Beiträge von MunichMark
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Gute Frage,
Es wird einfach gut zu wissen Zustand der Verkokung und wenn es viel ist kann man dann Entkoken und gleichzeitig schauen ob es andere Probleme gibt während der Arbeit weil gute Zugang vorhanden ist. -
Mal am Rande: was haben die Fehler des TE mit der Ansaugbrücke/Verkokung, Getriebe, Aufhängung und weiterem zu tun?
Maximal könnte die Verkokung eine Auswirkung auf die Lambdasonde haben - aber der Rest?
Grüße,
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Hab ich auch genau so gemacht
Während der Entkokung bei 155,000
- Alle Diff und VTG Öl gewechselt
- Getriebeöl gewechselt
> alles mit Liqui Moly
- Zugstreben, Querlenker, Koppelstangen, Hydrolagern, Lenkstangen (weil fest) gewechselt
- Hintere Hardy Scheiben wegen Risse
Vorderachse Manschetten war sauber so gelassen aber ich mach immer ein Augen drauf.
Hintere Diff Aufhängung alles OK...Info; Hintere Bremscheiben sind noch original, 1x Beläge gewechselt beim 105,000 KM. Beläge sind 60% noch.
Vordere Bremscheiben haben sag und schreibe 125,000 KM gehalten. Beläge auch noch > 60% jetzt. -
Also um Klarheit... Ab 150,000 wird’s ernst je nach Fahrweise... Manche schaffen schon über 200,000 KM aber die meiste nicht. Ich hab beim 155,000 vorsorglich gemacht, war nicht schlimm aber ich muss sagen der Motor hat etwas schöner gelaufen und 0,5 Liter weniger Sprit verbraucht nachher.
Bin Flugzeug Ingenieur so etwas sensibler und handeln meist vor es Probleme gibt halt... Aber jeder soll entscheiden wie es zu handeln gibt. Nichts negative über BMW aber die Leute soll wissen was dazu kommt und Rücklagen so zu sagen planen. my 2 cents
Meine relativ neue 2020 G29 Z4 M40i ist ein Traum... F10 bleibt als Winter Auto fur ein paar Jahre noch... es ist wie neu noch. -
Alle 530D's mit > 150,000 KM sind Verkokt mehr oder etwas weniger je nach Fahrweise und Sprit... ab 200,000 dann richtig. Ist normal halt.
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Quote: @MunichMark: 750€ nur für die Säuberung finde ich bisschen teuer.. ich habe mit einem Bekannten gesprochen, der würde mir den Ersatzteil +Arbeit für 1K machen ( mit Originalteil) .. ich würde den lieber für das Geld dann komplett erneuern statt einfach zu säubern. oder?` Unquote
Wenn der ASB in gute zustand ist braucht's nicht zu wechseln aber kann auch nicht schaden. Bei komplett Entkokung heisst AGR Kühler Eingangsrohr bis Ventile mit Walnut Blasting und system adaptation reset. Es geht bestimmt billiger aber ich schätze gute garantierte Arbeit. AGR Rate auf 1,0 oder 0,7 macht auch Sinn nachher und ist bei manche auch dabei.
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BMW macht nix außer AGR Kühler wegen Brenn Gefahr.
Viele machen Entkokung, ca. 750,- Euro.
Ich war beim Speed Concept in Ludwigsburg. Einfach BMW Entkokung in Google mit PLZ.
Aber erst mit Endescope dann weißt Du genau. -
Zustand Verkokung ? Mit AGR Tausch war etwas mehr gemacht ? Ein Endescope ins ASB bis Ventile bringt Klarheit.
Fakt; alle BMW moderne Diesels mit AGR braucht eine volle Entkokung ab 150,000 KM je nach Fahrweise. Meine war gemacht bei 155,000. Langstrecke und Premium Diesel fast immer.
Kühlwasser Verlust und Öl zusammen klingt nicht gut... Wieviel verlust ist es genau ? Stinkt was auch ?
Meine hat gar keine Öl oder Wasser Verbrauch (165,000 KM jetzt). -
Tipps Luftfedern Einbau;
Ablassen des Fahrzeugs mit druckloser Luftfeder
Vielfach wird bei neu eingebauter Luftfeder das Fahrzeug direkt komplett von der Hebevorrichtung auf den Boden gelassen. Somit steht es mit druckloser Luftfeder auf dem Boden. Dadurch wird die Luftfeder beschädigt und fällt innerhalb kürzester Zeit aus.
Richtig:Niemals das Fahrzeug mit druckloser Luftfeder von der Hebeeinrichtung nehmen. Richten Sie sich nach den Herstellervorgaben und nutzen Sie ein Diagnosegerät, um die Luftfeder zu entleeren, zu befüllen und den Fehlerspeicher auszulesen. Außerdem stehen Ihnen BILSTEIN-Einbauanleitungen und -video zur Verfügung:
BILSTEIN technicalWelcome to BILSTEIN, a name that has been synonymous with top performance in suspension technology for over fifty years. An achievement that is backed up by…www.youtube.com
