Wie bei viele ohne System Reset / Kalibrieren beim Glühstift oder Steuergerät Wechsel bringt oft Fehler Meldungen.
Beiträge von MunichMark
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AC Schnitzer Teile sind meist toleriert von BMW. Als meine VTG geruckelt hat war es gleich mit Garantie gewechselt zum Beispiel. Auch non Run Flats solange Stern Markierung drauf sind.
Es gibt verschiedene Federn je nach Achsgewicht, gleich wie beim H&R, Eibach, usw... Kosten beim BMW 1000 Euro mit Federn und Vermessung (1200 beim F10 weil 2 Federn mehr).
Verkokung passiert an alle moderne BMW Diesels mit AGR je nach Fahrweise / Sprit. Beim 520D ist meist beim 120,000 KM Zeit. Einfach ein Endescope in der AGR Trakt bringt Klarheit, 15 Minuten Arbeit. BMW macht es nicht allein, nur die AGR Kühler allein als Rückruf Aktion. -
Bei meine 2014 F10 LCI 535XD hab ich AC Schnitzer 30-30 gewählt weil noch im Garantie, eingebaut beim BMW Händler. Messung vor / nachher war genau 30 mm V/H. Wichtig ist die Federn muss der Achslast passen.
Laut Punkt 4 ist es nicht härter sondern fester und etwas weniger Roll Neigung.
Die meisten mit F11 macht einfach mit SW hinten Absenkung aber ich lasse F11 Fahrer genau sagen was ist beste.Ich würde in jeden Fall ein Vermessung und Licht Einstellung machen nachher und auch dran denken ob’s Zeit ist die Zug und Querdenker mit Koppelstangen mit Lenkstangen (weil meist fest) gleich mitzumachen je nach KM stand. >150,000 KM könnte nicht schaden gleich zu machen.
Zustand Verkokung ? -
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+ ab 150,000 KM Zugstreben, Querdenker, Koppelstangen und evtl. Lenk / Spurstangen (wenn fest).
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Bevor der Motor zerlegt wird was ist mit der Kurbelgehäuseentlüftung Ventil ?
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War der ganze System bis zu der Ventile entkokt und Adaptations reset ?
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The Front Roll Bar Couplers are the foot long struts attached to the Roll Bar and have Rubber Bushings on each end.
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