lass mal laufen, dann geht auch die letzte Luft noch raus.
100% geht durch Entlüftungsroutine nicht raus.
Damit schaffst du es nur das die HDP nicht trocken laufen kann.
Rail und Injektorleitungen kriegst da nicht zu 100% luftfrei, das passiert dann wenn er läuft.
Hast diesmal sauber nach BMW Anleitung gearbeitet?
Alles anzeigenHallo Svenner,
Danke, das hört ja schon gut an.
Wie sieht das in der Praxis aus?
Mann kann hin und herschalten zwischen Android und BMW und benutzt entweder das Andorid oder BMW, richtig?
Wie kommt das BMW Systembild auf dass Android?
Über den Videoeingang?
Grüße
Andreas
richtig, kannst einfach hin und herschalten.
Das ganze Zeug wird nur zwischengesteckt zwischen HU und Display.
Puh.. wer hat die rausprogrammiert, wohl nicht sauber....
wenn das nach Ewigkeiten passiert, dann liegts nicht an der Programmierung.
Sonst wäre es von Anfang an gewesen, eine Programmierung ändert sich nicht im Laufe der Zeit.
schau in den Behälter rein, da sollte was gelbes drin sein wo die Markierung drauf ist.
Entlüften musst du gar nichts.
Maße für 2 Loch und 3 Loch weißt wahrscheinlich eh.
Ich denke der hat nicht gemessen sondern einfach pauschal die 3 Loch verbaut.
Die Toleranz ist eigentlich schon groß.
So viel wird der garantiert nicht an der Lagergasse gemacht haben.
Wir reden natürlich von Tachowerten und ich brauche mir jetzt keine Leistung schönrechnen, er fährt langsamer und braucht länger dorthin und das ist das Problem für das ich eine Lösung suche. ich hab das Auto seit 80tkm im Einsatz, das ist kein Fall von Kraftstofffilter zu / Luftfilter mal erneuern / Turbos nicht mehr die frischesten / Dieselqualität oder "einfach mal nen schlechten Tag gehabt". Im Rahmen der Revision erhielt er statt 2-Loch eine 3-Loch Kopfdichtung, aber eben weil entsprechend die Lagergasse bearbeitet wurde.
Wurde wenigstens der Kolbenüberstand gemessen oder pauschal einfach die andere verbaut?
Wie schon mal gesagt, dein Instandsetzer ist wahrscheinlich das Problem, deswegen war der erste Motor auch schon Mist.
Ich denke der aktuelle ist da nicht besser gebaut.
PS kannst dir auch Anhand ner Logfahrt ausrechnen, einfach Drehzahl und Drehmoment loggen.
Kannst dann in Excel nen Diagramm erstellen.
Leistung in PS kannst rechnen mit Drehmoment*Drehzahl/7022
Kann dir auch sagen das 350Ps beim Diesel nicht reichen für 293km/h, nicht mal im leichteren 3er reicht das ansatzweise.
weil quasi der 7te Gang für die Vmax ist, wie bei vielen Autos der vorletzte Gang.
D5 Limo hat 275km/h D5 Touring 273km/h Vmax.
Für diese Vmax fahrten ist es eh der falsche Motor, mach das öfter und er fliegt dir wieder um die Ohren.
Ein Diesel kann sich innermotorisch nicht durchs Gemisch kühlen, der muss sämtliche Wärme durch die Bauteile abführen.
Vmax fahrten sind der absolute Stress für jeden Dieselmotor, noch dazu über längere Zeit.
Gibt genügend Dieselmotoren die halten komplett Original nicht mal Vmax aus wenn man das öfter macht, das ist auch komplett Herstellerunabhängig.
Kriegst halt einfach die Wärme irgendwann nicht mehr weg, teils kann er auch nicht so weit die Leistung zurücknehmen weil es der Fahrer sonst spüren würde und meckert.
Das ist einfach ein schmaler Grad in der Applikation.
Einen Benziner machst das Lambda fetter und der kühlt sich runter.
Brauchst ja bloß eine Logfahrt machen dann siehst ja gleich ob irgendwo Soll/Ist stark abweicht oder ob du mit irgendeiner Temperatur in den Bauteilschutz läufst.
zu 90% ist das erste Stufe Notlauf was da anschlägt.
Erste Stufe löst keinerlei Warnmeldungen aus.
Könnte auch Ölstand vom Getriebe sein.
Das ist klar, aber eventuell reicht ihm z.B. die angefragte Leistung bei der Drehzahl im 7. nicht aus,
so dass er in den 8. geht weil da mehr Drehmoment zur Verfügung steht ?!
Zurück in den 6. kann er ja nicht wenn der ausgedreht wurde..
Dazu müsste man jetzt die Kennfelder alle parat haben ...
nein kann nicht sein
