Ja und dann fehlt wohl auch dieser typisch vermeintliche "Chlorduft" wenn das System auf Temperatur ist, wisst ihr was ich meine. Und ich denke man wird es auch in den Endrohren sehen?
Endrohre sind nur bedingt Aussagekräftig.
Schon welche zur AU gefahren mit schwarzen Endrohren.
Hatten dann 18000 Partikel.
Alles alles gut.
Ein ersten Anhaltspunkt ist es aber.
Kannst aber putzen dann dauert es wieder ne ganze Zeit bis die dreckig sind.
Vollkommen richtig.
Das gemeine ist halt nur das es dem Auto selber gar nicht auffällt.
Man kann quasi beim Euro 6 gebraucht Auto Kauf richtig auf die Schnauze Fliegen, weil das ganze erst bei der nächsten AU auffällt.
Durchspülen bringt nur was bei intakten aber vollen DPF.
Bei gerissenem DPF wodurch die Euro 6 durchfallen bringt das nichts.
Gut möglich das hier schon alles mal getauscht wurde. Bis ca. 165tkm war das Auto immer direkt bei BMW.
Auf jeden Fall Danke!
LG
Martin
dann wurde nie was getauscht.
BMW sieht hier eine Lifetime Füllung vor.
Was nicht so ist.
Alles anzeigenDanke, die Öle hatte ich sowieso vor. Hat jetzt doch schon 170tkm runter.
Das heisst dann wohl eher Differential vorne oder halt Radlager btw. Antriebswelle.
Btw. Bin ich gerade 2km zum Bahnhof gefahren. Jetzt höre ich auch ein Geschwindigkeits Abhängiges leises "klopfen/ klackern"
Problem bei uns ist eher mit freien Werkstätten die sich gut mit BMW auskennen...
LG
Martin
da wäre der wechsel schon lange fällig gewesen.
VTG am besten alle 60tkm.
Diffs alle rund 100tkm.
Schon hält das alles auch.
Dein klopfen/klackern könnte eine defekte Antriebswelle sein.
Bestimmt Manschette gerissen und trocken gelaufen.
das VTG sitzt auch nicht an der VA, da sitzt hinten am Getriebe dran.
Das kann an der VA kein Geräusch verursachen.
Wechsel mal das Öl im vorderen Diff.
Allgemein mal alle Diff und VTG Öle wechseln.
Das Problem ist das man wahrscheinlich trzd das Diff zerlegen muss wegen der entstehenden Wärme?
Nö
Gibt ein Thread in nem anderen Forum. Das Problem ist die Befestigung bzw. das Blech für den Auspuff, dadurch gammelt die schraube an der Stelle Extrem und beim Lösen kann es passieren das es dort Platzt.
Wie bekomme ich die Antriebswellen am besten raus? Die sind ja nicht mehr mit schrauben befestigt sondern einfach reingesteckt.
technisch gesehen ist das Blödsinn.
Antriebswellen einfach raus hebeln.
hab ich ehrlichgesagt noch nie gesehen
einfach rein damit.
Das gleiche ist wenn du eine neue Kardanwelle kaufen würdest.
