Habe heute das Kit gewechselt, schalten tut er weicher, die Kolben sehen noch gut aus und das rupfen ist noch nicht weg, am schlimmsten wenn kalt und wenn ich bei D auf der Bremse bin, ist dann aber nach 10s weg. Wozu sind die losen Kugeln da drin?
Adaptionen auch gelöscht?
Wenn man an der Mechatronik dran war darf man diese löschen.
Danach dann einfach mal 1-2tkm sämtliche Szenarien fahren und nicht nur Langstrecke auch mal Stop&Go in der Stadt z.B.
Lambda vor Kat ist die was quasi gleich nach dem Turbolader kommt.
Die ist auf alle Fälle kaputt bei den beiden Fehlern.
Lambda verbau ich immer von Bosch oder Original BMW.
Mit beiden noch nie Probleme gehabt.
dann kanns eigentlich nur am überholten Wandler liegen.
laut D5 Ersatzteilekatalog ist ein Standard 50d Wandler mit Teilenummer 24 40 8 632 176 verbaut wie er auch im E70, E71, F01, F10, F11, F15 und F16 zu finden ist.
Ich weiß halt nicht was er aktuell für Software drauf hat, er fuhr ja sonst immer was selber zusammengebasteltes.
schon mal mit Original Getriebesoftware getestet?
Wirst ja Alpina oder eine andere angepasste drauf haben.
Dann kannst zumindest schon mal eingrenzen ob es Hardware oder Software ist.
ohne HUD Scheibe ärgerst dich, die Darstellung schaut grausam aus.
an die Kraftstoffleitungen kommt man eigentlich gar nicht, wenn man was am Getriebe macht.
ja dann bestimmt irgendeine Kunststoffleitung oder Dichtung.
Es ist nämlich alles Kunststoffleitung, außer der Bereich von HDP zur Rail/Injektoren.
Auch der Rücklauf ist aus Kunststoff.
Ist halt ne super geile Stelle wo man ideal hinsieht 
das ist bestimmt nur ne Leitung oder Dichtung.
Genau unterm Fahrersitz sitzt nämlich der Dieselfilter.
Wenn es die HDP wäre, wäre das Auto nicht mehr gelaufen.
An der ist auch alles aus Metall.
Die Leitungen vor der HDP sind aus Kunststoff, da sind ja auch nur 4Bar Druck drauf.
spricht nichts dagegen und Eintragung geht nach wie vor weiterhin problemlos.
Beim F10 ist 20" ohne Mischbereifung leicht möglich, beim F11 nicht so leicht.
