Entkopplungselemente sollen getauscht werden, genau so wie die Teflondichtringe.
Man soll beides nur einmal verbauen.
Bedenke aber das du das Spezialwerkzeug für die Teflon Dichtringe brauchst zum montieren und schrumpfen.
Werkzeug wäre sowas hier.
für den N55 brauchst du folgende Werkzeuge aus dem Set.
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130283
130281
130282
achte unbedingt auf die Drehmomente und sehr sauberes arbeiten.
auch keine Schmiermittel verwenden um den Teflonring zu montieren.
für Gewerbliche Nutzung sehe ich das MXS 25 anstatt das 10er.
Hab jetzt seit 4-5 Jahren das MXS 25 und wenns mal mehr sein soll das Gysflash 100.12
Hmmm wen man sich die Kunden Bewertungen durch liest ist das wohl nicht mehr so ein klasse und langlebiges Gerät
man muss auch immer sagen das meistens die Leute schreiben die Probleme haben.
Ist ja wie in Foren auch.
Wenn man sich nur aufs Forum verlässt würde wohl keiner überhaupt irgendein Auto kaufen.
Danach wären ja alle nur Schrott und ständig kaputt.
Gibt es von Stahlmaxx das Werkzeug.
Wenn du welche bei BMW kaufst, sind die Teflonringe schon fertig geschrumpft.
Evtl bei den Bosch auch schon.
schick sie zum überprüfen dann weißt wie viele betroffen sind.
Kann auch sein das sich noch weitere leicht ankündigen.
Sonst tauscht du mehrmals Injektoren.
Nicht vergessen auch neue Entkopplungselemente zu verbauen.
Ich weiß nicht ob die bei den Bosch dabei sind, bei BMW sind die schon dran am neuen Injektor.
Arnott oder Continental
Arnott und Continental kann man bedenkenlos verbauen.
so lang die Bosch neu sind sehe ich da kein Problem.
würde hier mal Nachfragen ob die auch N55 machen.
Kenne die Firma nur bzgl. Saugrohreinspritzer ESV reinigen/überholen.
Die bieten aber auch Direkteinspritzer Benziner an.
Drallklappen sind in nicht angesteuerter Stellung offen?
Ich setze immer 3 Sachen zurück.
- Luftmassensystem
- Kraftstoffsystem
- Injektor Korrekturwerte
