Unterbodenverkleidung ab und dann kommst schon dran.
Ist keine große Sache.
Unterbodenverkleidung ab und dann kommst schon dran.
Ist keine große Sache.
So, des Rätsels Lösung..........
Ich denke hier bedarf es keiner Worte mehr.
hatte beim N47 letztes Jahr eine Kette die ein 3/4 Glied gelängt war.
Konnte den Motor nicht mal mehr per Hand durchdrehen zum abstecken weil die Ventile anstießen.
Bis auf das Geräusch lief der Motor aber einwandfrei.
Aber das halbe Glied bei dir ist auch schon viel.
Alles anzeigenGestern endlich das DSC getauscht und codiert aber es gibt noch eine Fehlercode.
ACC funktioniert aber die Auffahrwarnung nicht.
Das Entlüften war auch ein ding, ich mochte gerne wissen was für Entlüftungsgerät benutzt wird. Das was wir gekauft hatten war komplett scheiße.
eins mit Überdruck, da arbeitest mit 1-1,5bar Druck, entlüften funktioniert dann fast von selbst.
Keine Ahnung, ich habe das nicht selbst getan.
Wirst doch wissen ob du unterhalb dem Lichtschalter jetzt ne neue Leiste mit Schaltern hast?
Wenn, dann definitiv KW.
ST X ist kein Edelstahl. Ruckzuck gammeln die fest.
mit Wachs aus der Dose einwachsen und gut.
Da gammelt nichts fest.
Müssten die Bundschrauben und Federn, für die Antriebswellen vorne, wirklich ersetzt werden oder kann man die Wiederverwenden? Mir geht es nicht um die Kohle, sondern nur um die Teilebeschaffung.
Muss das VTG direkt nach dem Ölwechsel kalibriert werden oder kann man damit 100m fahren und abstellen?
Ja müssen neu weil es Dehnschrauben sind.
Mit dem VTG kannst schon nen Stück fahren bevor du es neu kalibrierst.
Ich glaub Simon verlangt um die 800€ für Mechatronik überholen und Getriebespülung.
Es werden nur Originalteile von ZF verwendet.
man hätte die Mechatronik auch überholen können.
DonSimon Getriebetechnik bietet sowas z.B. an, wäre viel viel billiger gewesen.
Dichtmasse reicht vollkommen, würde nicht extra die Dichtung nachrüsten.
am besten nach unten inkl. der Achse raus.
Steuerkette kann man aber auch bei montiertem Motor machen.
Zumindest beim Heckantrieb, beim xDrive würde ich immer Motor raus machen.
das DTF 1, das andere ist eigentlich schon vor ner Ewigkeit entfallen.
Solltest du deswegen auch nur noch Lagerbestände kaufen können.