Beiträge von MuDvAyNe

kannst nur über den Vorbesitzer oder vorhandene Rechnungen rausfinden.

Denke aber das nichts gemacht wurde, steht ja auch in keinem Wartungsplan.

Die meisten fahren ja strikt nach dem.

Ich kann dir aber auch sagen, das man in nem Alltagsauto kein KW V3 braucht

Das stellt man einmal ein und fasst es dann nicht mehr an.

Noch dazu muss es erst jemand einstellen können, der gepfeffert kanns jedenfalls nicht.

Mehr wie höhe einstellen kann der nicht.

Noch dazu wirst wahrscheinlich auch nicht tiefer als 40-50mm vorne gehen, Alltagstauglichkeit wird dann schon gut beim F1x eingeschränkt.

ja nur die Antriebswellen vorne.

Sonst macht nichts Probleme.

Was ich dir noch empfehle, am besten so alle 60-80tkm das Öl vom VTG zu wechseln.

Ist einfach nur vorbeugende Wartung.

hinten hast bei BMW keine Probleme.

Die treten nur vorne auf.

Ist ganz unterschiedlich wie lange die vorderen bei mehr Tieferlegung halten.

Teilweise nach paar tausend km schon kaputt und manchmal halten die Jahre.

Ist so 50:50 Chance das sie länger halten.

ja die Dichtung kannst einfach nachrüsten, die passt bei allen.

Ist aber auch nicht nötig, heutzutage wird aus kostengründen vieles nur noch per Dichtmittel abgedichtet.

dem Verteilergetriebe ist die tiefe des Fahrzeugs komplett egal.

Das ist komplett unbeeinflusst von der tiefe.

Problem beim xDrive mit Tieferlegung ist der Längenausgleich der vorderen Antriebswellen.

Um die Antriebswellen nicht mit der Zeit kaputt zu machen am besten eine Tieferlegung von 30-35mm nicht unterschreiten.

mir nichts bekannt

Bei Sperre kannst auch keine manuell anstoßen

50km ist ja nichts. Gib dem Auto Mal paar volle Zyklen.

Wenn kein relevanter Fehler vorhanden ist erledigt sich das von alleine.

Fahr Mal paar km und lese nochmal aus.

Zitat von Sven31415

Update: Ich bekomme nächste Woche zwei neue Steuerketten eingebaut (Garantie).

Ich kenne mich leider kaum mit der Mechanik aus und habe deswegen eine Frage dazu: Werden dabei auch generell die Kettenspanner getauscht?

Falls nein, sollte ich diese dennoch tauschen lassen? Habe mal gehört, dass das Geräusch auch von denen kommen kann. Stimmt das überhaupt, oder ist das in einer vorherigen Motorversion so? (Meiner ist BJ 03/14)

du hast 3 Ketten verbaut, also tauschen die schon mal die Kette der Ölpumpe nicht mit.

Spanner generell immer mit tauschen.

Es gibt nur einen Spanner der von außen zugänglich ist, die anderen sitzen im Kettenkasten.

Wo man quasi ohne wieder alles zu zerlegen nicht ran kommt.

Zitat von Fin

Ich habe heute mal die ASB runter genommen. Was soll ich sagen nicht mal dem kann man trauen, seinerzeit als ich den Wagen kaufte war alles schick, scheckheft etc.

Heute nach zwei Jahren, hatte ich mich bereits gewundert als ich die Unterbodenverkleidung abgenommen hatte warum da eine Dichtung von der ASB lag.... Nun weiß ich es.

DIE FEHLT NÄMLICH AN DER ASB! der ganze Motor ist voll mit Motoröl, ich hab mich schon gewundert warum der Wagen plötzlich zwischen den Ölwechseln immer ma einen halben Liter genommen hat.

Zum Glück bin ich gerade bei der Steuerkette bei, sonst wäre mir das nie aufgefallen, was aber viel schlimmer ist, die Werkstatt hat es auch nie bemerkt......

was ein Sch***

Jetzt darf ich den Mist erstmal mit Bremsenreiniger runterduschen, bis der Block und die Ansaugkanäle (außen) wieder sauber sind. Da ich aber eh Strahlen wollte auch bums.

So bin meine Wut los

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und da hat man nichts zischen gehört?

Undichtigkeiten bei der ASB hört man beim Diesel wegen des Ladedrucks eigentlich immer sofort.