Bei mir null.
Ista zeigt aber das gleiche wie AK Motion an.
evtl liegt es an meinem 2014er Softwarestand.
Werde demnächst wahrscheinlich eh das ganze Auto mal Updaten wenn ich Abends mal Zeit hab.
Ist ja gleich durch.
AltinB1306
In wie fern traust du das wegen edc keinem zu?
Arbeit ist ja identisch zu dem ohne edc.
Nein, Adaptieren brauchst du nicht. Nur Fehler Speicher vor dem Einbau löschen , das wars.
Habe ich auch so gemacht, dass war ein Tipp eines Kfz-Mechanikers von BMW.
Viel Glück das der jetzt länger hält, ich habe bis jetzt keine Probleme mehr gehabt.
so dauert das adaptieren halt ewig und es ist nicht ausgeschlossen das es dann rum zickt.
Aus diesem Grund macht man es.
Beobachte es nochmal genau, die Nadel steht erst in der Mitte wenns Öl warm ist, ich sag mal über 70Grad. Wasser ist ja schon viel früher warm, da ist die nadel noch nichtmal überm 1/4.
ich mach dir nen Bild nächstes mal dann siehst das es nicht so ist.
Das Update wegen Ladedruck 1 und 2 kam auch wegen mir.
PPK Stand ist da anscheinend anders als normaler.
Ja Adaptionen löschen.
Glaub im Luftmassensystem waren die vom AGR mit enthalten.
Steht in der Beschreibung dabei welche enthalten sind.
Ich mein sie Nadel ja.
Ja neuste Software ist drauf.
Vorher zeigte das Display Analog zur Nadel an.
Wert am Display ist aber plausibel, fahre zwischen 88 und 95 Grad Öl.
Je nach Fahrweise.
die Verbrauch Frage hab ich dir in Zeile eins schon beantwortet 
bringt es verbrauchstechnisch was die agr rate von 0,0 auf 0,7 zu erhöhen?
nein bringt gar nichts.
Das bisschen mehr an Frischluft ist nicht nennenswert.
Bringt auch in Hinblick auf Verkokung eine Verschiebung von vielleicht 10tkm.
Zum Verständnis, die Rate kann nur im Bereich geändert, das das Auto auch noch die Abgasnorm erfüllt.
Dann kannst dir jetzt selber denken wie gering das ist und das es 0,0 bringt.
Das ist nen Märchen das schon lange rumkursiert.
Welche zusatzeinbauten benutzt ihr um die Temperaturen von Wasser, Öl und getriebeöl anzuschauen?
Gibt es eine Möglichkeit das so autentisch wie möglich zu sehen?
habe das AK Motion Datendisplay verbaut.
Sehe quasi alle Temperatursensoren die verbaut sind.
Alles anzeigenMoin Altin,
AGR/DPF off ist ne feine Sache. Bezüglich Kraftstoffsparen kann man das AGR so anpassen lassen, dass dieses erst bei Betriebstemperatur dauerhaft schließt. Nachteil ist, dass die Ansaugung wieder zumoddert. Wenn auch nur langsam.
Zum Turbo. Die 258Ps Version hat ja schon nen kleineren Turbo als die 245Ps Version verbaut. Ich denke der ist so top.
Software bringt m.M.n. weitere Vorteile zum Kraftstoffsparen.
Reifen/Felgen ebenfalls gutes Einsparpotenzial.
Ich habe aktuell im 530d/258Ps F11 Langzeit 6,8L mit AGR komplett off (wird trotzdem relativ schnell warm) + Software/LLK
wie schaust du deine Temperatur an?
Hoffentlich vertraust du der Öltemperatur im Kombi nicht.
Die wenn 100 Grad erreicht hat, hat das Öl erst wirklich ca 60 Grad.
Die ist total gedämpft.
AGR Off um diese Jahreszeit ist das Wasser nach 15km noch nicht mal warm.
Nach 15km Landstraße mit 100km/h hab ich aktuell ca 70-75 Grad Wasser, 50-60 Grad Öl und 35-40 Grad Getriebeöl.
Also alles andere als schnell warm.
Mit AGR On geht es viel schneller, da alles durch den Wärmetauscher dann schneller warm wird.
Naja, das 5HP/6HP ist echt unfahrbar für Leute wie mich. Bekomme immer nen Wutanfall von dem Dreck, weils so beschissen und spät schaltet…
also mein e90 N57 schaltete immer so bei 1500-1600rpm mit 6hp und das mit Original Software.
Das spätere schalten ist aber der größeren Gangabstufung gegenüber dem 8hp geschuldet.
Beim 6hp fällt die Drehzahl je nach Gang 500-600rpm ab.
Da kannst dann einfach nicht recht viel früher schalten weil du unter 1000rpm fallen würdest.
Er lässt dich hier auch nicht manuell hochschalten.
