Beiträge von MuDvAyNe

Zitat von EgonK

Geht mir leider genauso, allerdings mit 530d xDrive. Motorlager sind schon getauscht, ASB gereinigt, aber wenn er längert läuft bzw. warm ist, dann vibriert er im Stillstand in D. Schalte ich nach N, ist es weg, und kommt dann aber wieder in D. Denke, dass das aber eher daran liegt, dass er in N/P eine etwas niedrigere Drehzahl hat, und dann nicht in diesem Drehzahlband ist, wo er zu Schwingungen neigt. Habe erst 135.000km, aber das nervt mich auch sehr. Nach dem Anfahren (sobald man nur ganz ganz leicht gas gibt), sind die Vibrationen weg, wie du sagst.

Getriebewartung schon mal gemacht?

Wäre eh fälig.

Zitat von Henry523

Danke, werd ich so machen!
Ist das plausibel, dass nur die Spule kaputt ist, und trotzdem auch der Injektor im Fehlerspeicher steht?

Und nur einen Injektor tauschen könnte meines Wissens Probleme machen, wenn dann verschiedene Revisionen gemischt sind...

Die Index 11 Injektoren gibt schon ewig.

Da deine 2020 schon getauscht wurden, hast du eh den neusten Index drin.

Macht hier keinerlei Probleme.

Man kann Index 1-9 mischen und Index 10-11.

Fehlerspeicherauszug wäre interessant.

was an einem Zündspulentausch 550€ kosten erschließt sich mir nicht.

Ich verbau beim N53 immer die Delphi GN10476-12B1

Da kostet eine rund 20€

Die Delphi ist bei vielen N53 sogar ab Werk verbaut.

Injektor weiß ich den aktuellen Preis nicht, kosten aber meist 450-500€/Stück, die schwanken leicht.

Tausch halt die Zündspule gleich beim Mechaniker quer.

Merkst ja gleich ob er mit wandert.

Würde auch die Zündkerze quertauschen.

Hier aber am besten nen anderen Zylinder nehmen als für die Zündspule, dann kannst unterscheiden ob Zündspule oder Zündkerze nen defekt hat.

mit Diagnose kommst nicht weit.

Schau Youtube gibt Videos dazu.

Esys brauchst dazu.

Zitat von freddy24

Kann man das was das Auto über die Zeit gelernt hat nicht zurücksetzen?
Meiner schaltet auch für mein Gefühl zu spät.

doch geht auch, ohne Laptop kannst es anhand der Fahrweise aber selber.

Wenn die Fahrweise aber kacke ist, dann hast bald das gleiche wieder.

Gefühl ist aber so ne Sache, das täuscht meist.

sehr vieles ist da anders.

Die xhp ist auch nur ne abgeänderte Alpina.

Bloß das bei Alpina halt Leute dahinter sitzen die mehr Knowhow haben als die xhp Jungs.

Fahrweise des Vorbesitzer wird halt so gewesen sein.

Fahr ne Zeit mal mit dem Ding.

Kannst auch manuell mal ne zeitlang schalten.

Der lernt dann.

Mit xhp kannst die Schaltpunkte aber anpassen.

In deinem Wunschbereich schaltet der aber Serie schon.

Muss er halt lernen.

Alternative zu xhp ist die Alpina Software.

Kostenlos machbar und fährt sich harmonischer als xhp.

Hab xhp 40-50tkm gefahren und dann zu Alpina gewechselt.

Kauf nen Fremdstartkabel.

Kostet auch nicht mehr und du hast Kabel und Klammern gleich.

Sind sauber miteinander verbunden und das Kabel ist auch ausreichend dimensioniert.

So nen 10mm2 Kabel.

Ich hab nen 100A Gysflash.

Brauch halt was ohne gebastel und zuverlässig.

Das Ding muss immer abliefern und auch wirklich die 100A bringen können.

Gibt Autos die brauchen die.

Alternativ nen Starthilfekabel opfern und dran bauen.