passt nicht ganz zum Thema weil alter N57, aber eben zum Turbo Thema.
Sagt mal wie anfällig ist eigentlich der Turbo beim ersten N57, der soll ja noch etwas größer sein als der von der neuen 258ps Variante, bringt das was bei der Haltbarkeit.
Ja bringt was.
Er braucht weniger Turbinendrehzahl um die gleiche Luftmasse zu generieren.
Anfällig sind weder die alten noch die neuen Lader.
Man muss halt mit Hirn fahren.
Würdet ihr mir bitte einen 1/2Zoll Dremo für 25NM empfehlen?
Nutze Gedore Red.
Ist aber 1/4“
Entweder dann die benötigte Nuss oder Bit in 1/4“ besorgen oder einfach nen Adapter auf 1/2“ nutzen.
1/2“ mit 25Nm wäre mir jetzt keiner bekannt den es gibt.
So wenig Drehmoment benötigt man eigentlich nicht mit Nüssen in 1/2“
Auto verschränken und messen was rein passt an Spurplatten.
Plattenstärke wird zu der Schraubenlänge hinzugerechnet.
Kannst auch nen Set aus Radschrauben und Spurplatten fürs Auto kaufen dann ist das alles passend dabei.
Und wenn die Manschette defekt ist, meine ich, dass die AW neu kommen soll
kommt drauf an wie lange mit defekter gefahren wurde.
Das Gelenk arbeitet sich schnell ein.
Dann kannst Gelenk und Manschette tauschen oder gleich die ganze Welle.
Turbo passt P&P.
Leistungssteigerung musst nochmal überarbeiten lassen.
Kann man so ein Turbolader jetzt, wo es noch alles okay ist ausbauen und einmal generalüberholen lassen? Wenn ja was sollte das ganze kosten, damit ich ungefähr Bescheid weiß.
Bringt dir auch nichts.
Der Lader ist zu klein für die Leistung.
Der kotzt bei dieser Leistung wenn du sie abrufst.
Musst Upgradelader verbauen.
TTH380 z.B. der hat Ansprechverhalten fast wie Serie.
Kann 380Ps aber nicht mehr, der schafft genau die 380.
Der wäre perfekt für deine aktuelle Leistung.
kannst dir mehr Gedanken über den Turbo machen anstatt über den Motor.
N53 wird nie der Kracher so lange der Nox Kat verbaut ist.
Der schluckt sehr viel.
Wenn ich mich recht entsinne ist die Lizenz bei Veras Tuner , COBB AP , Mazda/SubaruEdit, etc auch Mailadressen gebunden.
Scheint also gängige Praxis zu sein.
Macht ja auch Sinn damit die Lizenz nicht zusammen mit dem Auto verkauft wird.
Wo ist denn deine alte Emailadresse hin?
ist ja bei xHP nichts anderes.
Mail Adresse und FIN gebunden.
Befestigung an der Schwungscheibe könnte anders sein.
Müsste man kontrollieren.
