deswegen Sicherung ziehen, dann hast das VTG ausgeschaltet.
Es sind dann die Kupplungslamellen im VTG getrennt.
Kostet kein Geld das zu testen.
Später Sicherung wieder rein und Fehlerspeicher löschen, mehr musst nicht machen.
Bei xDrive immer die Reifen mit mehr Profil nach hinten.
Ist sogar Vorgabe von BMW.
Wie kann man sowas eigentlich prüfen? Mein Wagen war grad beim TÜV und der Prüfer sagte, die Dinger sehen TOP aus. Mittlerweile ist es täglich. Wie wahrscheilich ist es denn, dass es der Ventilblock oder dasd Magnetventil ist. Heute war es extrem. Abgestellt und nach 10min. hing die Karre links. Tag vorher gar nichts, ansonsten ist er meist morgens auf beiden Seiten unten.
Habe jetzt Ventilblock, Magnetventil und 2 Balge von Dunlop zu Hause. An die Balge trau ich mich nicht so ran, da angeblich die Aretierung oft nicht klappt und die Dinger nicht sitzen. Wie ist eure Erfahrung?
Wie geht man vor und was ist am Myhtos dran, dass die Dinger nicht richtig sitzen?
der Prüfer sieht die stellen nicht mal.
Dazu musst das Auto ausheben und nicht auf seiner befahrbaren Bühne einfach hochheben.
Die Bälge müssen sich stülpen um das zu sehen, durch den Dreck wetzt sich der durch.
An dem Mythos ist überhaupt nichts dran, weiß auch nicht woher du das hast.
Der Balg wird oben reingedreht und unten rein gedrückt.
Kannst dir auch vorher Youtube Video ansehen, gibt es zig davon.
Wichtig ist nur die Bälge zu befüllen wenn die Achse noch in der Luft ist.
Funktionieren super die Dinger.
Schnell gemacht unterwegs.
Noch dazu muss der Reifen nicht von der Felge.
Der Luftbalg hat auch nochmal nen Anschlag drin
die halten das normal schon aus.
bei einem Knall hats dir irgendwas zerrissen.
Wenn der Kompressor pumpt hörst du das nicht wirklich zischen.
Magnetventil kannst du testen, einfach abstecken und manuell Spannung und Masse drauf geben.
Muss dann jedes mal wenn du Spannung drauf gibst einmal klacken.
das ist dein Problem, an der Benutzung der AHK liegt das nicht.
249300 Raildrucküberwachung bei Motorstart: Raildruck bei Motorstart zu niedrig
entweder HDP gefressen, deine Tankpumpe ist gestorben oder dein Dieselfilter ist dicht.
Am besten nicht mehr das starten versuchen, falls es die Tankpumpe ist stirbt deine HDP sonst.
Mal per Tester die Tankpumpe ansteuern und den Druck auslesen.
Wenn dieser passt, die Leitung an den Injektoren demontieren und schauen ob du feine Späne oben am Injektor findest.
du fährst einen 5er, dieser soll von Haus aus nicht laut sein.
Der funktioniert danach nicht recht viel besser.
Das Ding ist einfach Mist bei den Dieseln
Völlig normal.
Die Dinger funktionieren fast bei keinem Diesel richtig.
Immer Ölmessstab schauen.
Teils sind die auch verschlammt durch schlechte Wartung.
Aber richtig gut funktionieren die nie.
