wenn die Druckplatte neu ist, brauchst das Werkzeug zum vorspannen nicht.
Die kommt vorgespannt geliefert.
Das brauchst du nur wenn du die Druckplatte mal montiert hattest, dann demontierst und dann wieder montierst.
Zentrierdorn brauchst noch und dann eigentlich nur noch Standard Werkzeug.
Beim BMW Händler mit 180-200€/h kostet das ne Menge, kann dir nicht sagen was Vorgabezeiten sind.
Aus dem Bauch raus wahrscheinlich rund 3h.
wie viel Ladedruck hast denn?
Den Seitenkasten sprengt man nicht so leicht ab.
Da kannst über 2 Bar fahren.
bei Zukancic kriegst auch für jeden injektor neue IMA Codes.
Sind auf dem Prüfprotokoll mit drauf, also nicht die auf dem Injektor nutzen.
bei Magnetinjektoren wie du sie hast, spricht hier nichts dagegeben.
Ich habe mit Diesel Technik Zukancic gute Erfahrungen gemacht.
Schon paar überholte Injektoren dort gekauft, laufen tadellos.
Auch mit Leistungssteigerung bisher keinerlei Probleme.
Ist ne gekürzte offene Kette.
Kettenrad ist m57 das stimmt
Corteco glaub war der Hersteller der Original Lager.
Schwingungstilger schaut man an und sieht es, das kannst rein optisch sehen.
IMA Codes der Injektoren musst dann auch eintragen wenn du deine nicht mehr verbaust.
Ja.
Übernehme aber am besten Motorkabelbaum vom alten Motor.
Wir wissen halt nicht was bei deinem Austauschmotor alles dabei ist.
Alles anzeigenWas habe ich dann drin?
Fakt ist, ich habe eine 2,47er Hinterachse.
100km/h Originalachse 1700 Upm. Nach Umbau 1300 Upm.
Ich habe damals bei ebay ein Diff von 530d gekauft. Mir egal was drin ist. Ich wollte eine Übersetzung von 2,47 und die habe ich.
Siehe Beitrag 15
Alles anzeigenIch habe jetzt eine 2,47er Übersetzung. Früher war es eine 3,077. Mein jetztiger 7. Gang ist mein früherer 8. Gang. Der 520d geht bei 235 km/h in die Geschwindigkeitsbegrenzung bei ungefähr 2700 oder 3000 Upm. Ich habe das Differntial von einem 530d verbaut und fahre über 100.000 km damit.
Im Urlaub hatte bei Geschwindigkeiten von 140 bis 160 km/h genau 5,0 Liter Diesel auf 100 km gebraucht. In GB ging der Verbrauch auf 4,2 Liter zurück, bis ich Bremsenprobleme bekam. Ich hatte auch schon 1400km mit einem Tank geschafft.
Wir hatten beide Differntiale nebeneinander liegen. Das alte Differntial liegt heute noch unter der Garage. Einzig ich hatte zuerst den falschen Schwingungsdämpfer dran. Es muss unbedingt der Dämpfer vom 520d an das Differntial vom 530d.
Hier der Thread dazu:
du hast zu 100% kein 30d Diff verbaut.
Das 225er passt nicht einfach P&P in nen Auto wo vorher 205er verbaut war.
