Einfach den originalen regenerieren lassen. Bei Barthens oder so ähnlich klappt das für schmales Geld.
Besser als diese Nachrüstungs-Billig-Dinger.
Wenn du so hohen Ausstoß hast, dann ist der Monolith defekt.
Da muss dieser ausgetauscht werden.
Ob neuer DPF oder nur den Monolith tauschen ist egal.
Der ist auf alle Fälle defekt.
HVO100 bringt auch was bei der Messung, da gehen die ppm auch runter.
Allerdings wenn du 7 stellig bist, reicht das auch nicht mehr.
Es funktioniert nur neu bei BMW.
3000ppm bei neuem DPF ist sogar zu viel.
Meiner hatte mit 190tkm 300ppm im November bei der AU.
Mein Onkel sein b47 mit 150tkm hatte 1800ppm.
Hab ich noch nicht beobachten können. Ist aber auch irrelevant. Normal am Anfang und ab 50 Grad Öl kannst Zündung geben
50 ist schon sehr wenig.
60-70 geh ich mit das man Feuer geben kann bei den heutigen modernen Ölen und Motoren.
Werden die Flüssigkeiten nach Kaltstart, also Öl, Wasser, schneller warm bei Berg und Tal fahrt ? Im Vergleich zu normaler Strecke ?
Bergauf ja, da du mehr Last aufn Motor hast.
Bergab ist es nicht schneller.
14er glaub war es.
Hab ich vorgestern erst wieder gemacht.
Ab genau so war es.
Die B8 waren gekürzte B6
B4 und B6 haben quasi gleiche Abstimmung.
Unterschied B6 sind gekürzt und können mit tieferen Federn gefahren werden.
B4 haben Serienlänge.
Guten Tag, hätte jemand schonmal den Fehler 36F100 beim B47 Motor oder ggf einen anderen Motor ?
Ich habe den Fehler zufällig gesehen als ich mit Bimmerlink ausgelesen habe. Der Fehler ist im normalen Fehlerspeicher abgelegt, aber als nicht permanent eingestuft, also leuchtet keine Lampe etc. Sollte man den erstmal ignorieren ?
Löschen und beobachten ob er wieder kommt.
Erst einmal danke für das schnelle Feedback.👍🏻
Wie gesagt, ich meine irgendwo gelesen zu haben, dass Bimmerlink dazu nicht in der Lage wäre.
Aber dann ist es wohl motorabhängig und beim n57 geht es nicht.
Ja weil n57 und n47 keinen Öldrucksensor haben.
