Beim Emblem des originalen M5 Grill kann man die 5 entfernen. Evtl. geht es dort auch.
Leider nein!
Beiträge von Thrill-Seeker
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Das M5 Emblem ist m.M.n ein no Go.
Du meinst das auf den Kiemen? Da gebe ich dir recht aber da hatte ich leider keine andere Wahl. Es gibt da nichts anderes und der Aufwand welche selbst aus Alu anzufertigen wäre zu groß.
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Hallo zusammen,
kürzlich habe ich meine F11 vorne komplett auf original F10 M5 Optik umgebaut und da die Frage schon öfter gestellt wurde, möchte ich mit euch nun teilen, was alles benötigt wird, damit es nicht nur außen sondern auch innen mit allen Luftführungen korrekt umgebaut ist.
Die Kotflügel sind ziemlich genau 20mm pro Seite breiter, was natürlich bedeutet, dass Ihr Spurplatten oder andere Felgen benötigt.
Ich fahre nun vorne 9x20“ ET5, habe aber auch mal eine 10,5x20“ ET25 probe gesteckt und das hat gepasst (OHNE GEWÄHR).
Zusätzlich zu den folgend aufgeführten Teilen, welche natürlich demontiert bzw. wieder montiert werden müssen, ist es noch nötig die Seitenschweller zu demontieren um an die Verschraubung der Kotflügel zu kommen und außerdem musste ich das Kabel für den Außentemperatursensor um ca. 5cm verlängern.
Gegebenenfalls sind noch die Stecker der entfallenen Nebenscheinwerfer gegen Spritzwasser zu isolieren, die Überwachung dieser herauszucodieren und das Lichtschaltzentrum gegen das des M5 (61 31 6 803 963) zu tauschen.
Der Umbau ist schon relativ umfangreich (und teuer), weshalb ich das ganze wirklich nur erfahrenen Schraubern empfehlen würde.
41 35 7 844 701
Seitenwand/Kotflügel vorn links (Lackierung erforderlich?)
41 35 7 844 702
Seitenwand/Kotflügel vorn rechts (Lackierung erforderlich?)
51 64 7 903 881
Abstandshalter links
51 64 7 903 882
Abstandshalter rechts
51 13 7 903 879
Ziergitter Seitenwand vorne links (bei LCI Modellen ist der Blinker schwarz zu lackieren oder eine Umrüstung auf M5 Außenspiegel inkl. Kabelbaum nötig - erlaubt (in Deutschland) ist nur ein Seitenblinker)
51 13 7 903 880
Ziergitter Seitenwand vorne rechts (bei LCI Modellen ist der Blinker schwarz zu lackieren oder eine Umrüstung auf M5 Außenspiegel inkl. Kabelbaum nötig- erlaubt (in Deutschland) ist nur ein Seitenblinker)
61 66 8 050 440
Behälter Scheibenwaschanlage (Tausch nicht zwingend nötig, da bis auf Farbe (schwarz) identisch Originalem - bei Tausch im F11 ist eine zusätzliche (schwer erreichbare) 10mm Bohrung für die Heckscheibenwischwasserpumpe einzubringen)
51 11 8 047 428 oder
51 11 8 050 633 oder
51 11 8 050 635
Verkleidung Stossfänger grundiert vorn (Achtung: PDC & Surround View ja oder nein? - außerdem musste ich den Halter (hinten zwischen den Nieren) für den mittleren Fußgängerschutzsensor von der originalen Stoßstange übernehmen)
51 11 8 047 375
Abdeckung Abschleppöse grundiert vorn (Lackierung erforderlich?)
51 11 8 055 235
Abdeckung grundiert links (Lackierung erforderlich?)
51 11 8 055 236
Abdeckung grundiert rechts (Lackierung erforderlich?)
51 13 8 047 378
Unterlage für Kennzeichen (optional für den, der es haben möchte)
51 11 8 047 391
Gitter Lufteinlass Mitte
51 11 8 047 393
Gitter Lufteinlass links
51 11 8 047 394
Gitter Lufteinlass rechts
51 11 8 049 671
Deformationselement vorn unten links
51 11 8 049 672
Deformationselement vorn unten rechts
51 75 8 048 499
Halter 2Stk.
07 14 6 978 618
Torx-Schraube mit Scheibe 4Stk.
51 11 7 903 991
Stossabsorber oben
51 11 8 047 390
Träger vorn
51 74 8 052 499
Luftführung (es sind Teile (Jalousie) der originalen Luftführung wieder zu verwenden & es müssen zwei kleine Ausklinkungen für die Kühlerleitungen eingebracht werden)
13 71 7 843 297
Anschluss links
13 71 7 843 298
Anschluss rechts
13 71 7 843 295
Luftkanal links (Notwendigkeit ist zu prüfen)
13 71 7 843 296
Luftkanal rechts (Notwendigkeit ist zu prüfen)
13 71 7 843 293
Faltenbalg links (Notwendigkeit ist zu prüfen)
13 71 7 843 294
Faltenbalg rechts (Notwendigkeit ist zu prüfen)
51 74 8 047 397
Luftführung links (leichte Modifikation nötig bei Motorisierungen mit Kühler auf dieser Seite oder mit Standheizung)
51 74 8 047 398
Luftführung rechts (leichte Modifikation nötig)
51 74 8 050 063
Rahmen links (nicht notwenig bei Nutzung der originalen Kühler)
51 74 8 050 064
Rahmen rechts (nicht notwenig bei Nutzung der originalen Kühler)
17 11 8 049 255
Halter Wasserkühler links (nur notwenig bei Nutzung der originalen M5 Kühler)
17 11 8 049 256
Halter Wasserkühler rechts (nur notwenig bei Nutzung der originalen M5 Kühler)
17 11 2 284 279
Rahmen (KÜHLER) 2Stk. (nicht notwenig bei Nutzung der originalen M5 Kühler)
51 71 7 903 883
Abdeckung Radhaus Vorderteil vorn links (leichte Modifikation nötig bei Motorisierungen mit Kühler auf dieser Seite nötig - Ausklinkung für Kühlerleitungen)
51 71 7 903 884
Abdeckung Radhaus Vorderteil vorn rechts(leichte Modifikation nötig - Ausklinkung für Kühlerleitungen)
51 71 7 903 885
Abdeckung Radhaus Hinterteil vorn links
51 71 7 903 886
Abdeckung Radhaus Hinterteil vorn rechts
51 71 8 056 687
Deckel links
51 71 8 056 688
Deckel rechts
51 75 7 975 445
Abdeckung Lenkgetriebe links
51 75 7 975 446
Abdeckung Lenkgetriebe rechts
51 75 8 049 956
Motorraumabschirmung vorn (Öffnung für Ölkühler ist mit einer Platte zu schließen & es ist eine mittige Bohrung für die Unterbodenhalterung einzubringen)
Viel Spaß beim Umbauen!
Gruß
Alexander
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manyofobi hatte die Farben 1:1 (blau an blau) und nicht wie von mir angegeben verbunden
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Hattest du das gleiche Kabel wie Thrill-Seeker
Welche Farben hast du miteinander verlötet?
steht doch im 14 Post!
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Hallo zusammen,
ich stehe vor der Entscheidung meinem geliebtem F11 entweder ein KW Variante 3 oder ein Gepfeffert KW Variante 3 zu spendieren.
Preislich ist das Gepfeffert sogar etwas günstiger, deshalb tue ich mich mit der Entscheidung so schwer.
Die Tieferlegung soll 35mm betragen.
original KW V3:
Verstellbereich 5-40mm
gepfeffert KW V3:
Verstellbereich 25-75mm
Dämpfer etwas kürzer als original (Nassaufbau)
anderes Federsystem (keine Formfeder)
Die angepeilte Tieferlegung kann ich also mit beiden Fahrwerken erreichen.
Was meint Ihr?
Original KW oder Gepfeffert?
Gruß
Alexander
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Danke Alex! Dank dir konnte ich den Fehler beheben. Hatte zuerst 1:1 die gleichen Farben verbunden gehabt. Hatte auch den Kabel vom Außenspiegel genommen aber ohne Erfolg. Nach der Korrektur der Belegung hat alles wunderbar funktioniert.
Somit konnte ich mir das Verlegen des Kabels bis nach hinten sparen.??????Das freut mich! Immer gerne wieder!
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Beim e39 war es so, dass der Touring härtere Lager hatte.
Hab damals am Träger glaub nur eine Bohrung um paar mm weiten müssen und dann hat die Touring Schwinge in die Limo gepasst.Andersrum würde ich es aber nicht machen, da das Konstrukt zu weich ist und eventuell das Fahrverhalten schwammig wird
Die Schwinge ist anders aufgebaut. Der Unterschied liegt in der Befestigung der Stoßdämpfer unten.
Schon klar dass ich nicht die F10 Schwinge in den F11 baue!
Vom Aufbau her werden die Lager aber sicherlich passen (ich prüfe das) und die Meyle HD Lager sind ja eh verstärkt.
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Jetzt hab ich es verstanden...
Für den F10 listet Meyle die Lager, für den F11 aber nicht und die Schwingen sollten weitestgehend identisch sein beim F10 & F11
2x 314 710 0031
2x 314 710 0032/HD
2x 314 710 0033/HD
oder
1x 314 753 0002/HD
oder
1x 314 754 0002/HD
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Als ich die Schwinge als Ganzes gesucht hab, hab ich für meinen F11 leider nur diese Lager einzeln entdeckt. Ich behaupte mal so frei, dass diese beim F10 und F11 gleich sind? Auch wenn sich die Schwinge unterscheidet.
Das hab ich leider nicht richtig verstanden…
Welche Lager hast du leider nur einzeln entdeckt? Welche sind für den F10?
