Beiträge von M550dAnton

Nichts mit Gewährleistung.

Hoffe, dass man das irgendwie auf den defekten Agr Kühler zurück führen kann.
Zb: Lader überdreht o.ä. weil das Rohr gebrochen war und der ne Menge Abgas verloren hat.
Am Kühlsystem waren die auch dran, Evtl. nicht richtig Entlüftet. Turbo ist ja auch Wassergekühlt.

Ich spekuliere ja nur in diese Richtung, weil BMW genau vor 6 Tagen dran war.

Ansonsten gibts keinerlei Gewährleistung dritter.

Muss den Motor/ Turbo dann halt aus eigener Tasche Überholen. Und das in einer momentanen echt unglücklichen Situation und wirklich unpassenden Zeitpunkt.

Auto ist aus 05/2012 und hat jetzt genau 154tkm gelaufen.

Bei 152tkm hab ich den angemeldet.

bei 153tkm war der bei bmw.

Wagen steht jetzt da wo die auch den AGR Kühler getauscht haben. Leider bin ich mit denen überhaupt nicht warm, eher auf Kriegsfuß und wollte da auch nicht mehr hin.

Notfalls schleppe ich den zum meines Vertrauens.

Könnt grade echt kotzen, mache mir jetzt erstmal ein paar Longdrinks.

Moin moin

also Bmw hat mir den AGR Kühler auf Kulanz ausgetauscht, da Kühlwasser Verlust und Wellwohr gebrochen, Motorraum voller Ruß und Abgasgeruch im Innenraum.

Das ist ganze 6 Tage her, dass die mir den Agr Kühler getauscht haben.

Nun bin ich auf der Autobahn liegen geblieben.
Motorstörung Leistungsabfall bla bla

Extremer Qualm aus dem Auspuff

Gehe vom Turboschaden aus, hoffentlich hat der Motor nichts abbekommen.

Nun meine eigentliche Frage.

Kann ich auf weitere Kulanz von BMW hoffen oder darf ich den ganzen Schaden aus eigener Kasse bezahlen.

Wie viel Öldruck zeigt der denn an?

Oder hast du schon einen Motorschaden?

Zitat von SamTE

Du schüttelst einfach die Magnetventile. Klappert es, sind sie OK (dann fällt der Kolben hin und her). Klappert es nicht, ist er verklebt/verklemmt. Dann einfach mit Bremsenreiniger einsprühen und säubern. Dann sollte er wieder klappern. Danach - einbauen.
Man kann sie dann auch mit einer 9V Blockbatterie testen. Spannung drauf und dann sollte der Magnet anziehen.

Optisch gibts da nicht viel zu sehen, auf gerissene O-Ringe achten oder scharfe Kanten.

Man kann dann noch das Ventil öffnen. Vorher mit der Schieblehre (Tiefenmesser) messen wie weit die Scheib oben eingedrückt ist. Nach dem auseinanderbauen und reiniger die Scheibe wieder eindrücken und vielleicht 0,1-0,2 mm tiefer eindrücken. Dann ist auch wieder etwas mehr Federspannung da. Auf Grate an den Kanten überall achten, damit nix klemmt, vorallem vom Kolben.

Mehr geht da nicht kaputt.

Alles anzeigen

Hast du das mal gemacht? Auch das schütteln?

Warum so dünn?

Wozu will man überhaupt 18 Zoll fahren?

Meine M351 19“ sind schon viel zu klein für das dicke Ding.

Ich kann nächste Woche testen, ob 18 Zoll drauf passt.

Habe momentan die m351 19“ drauf und das Felgengewicht geht 1mm am Bremssattel vorbei.

Glaube eher nicht das jede 18“ Felge drauf passt.
Evtl. Nur spezielle, welche ein Flaches Bett/ Horn haben.

Zitat von Leo#F11

OK sorry, blöd ausgedrückt.
Die Frage war, ob ich die M373 eintragen lassen muss, obwohl die Dimensionen mit der COC übereinstimmen. Die Info über die Traglast von 700 kg habe ich nur hier aus dem Forum. Demnach müsste das an meiner HA mit 1400 kg passen. Ein Traglastgutachten liegt nicht vor. Die BMW Kundenbetreuung gibt keine Auskunft ohne Original Rechnung der Alufelgen.

Muss ich somit eintragen oder nicht?

Danke schonmal. Gruß Leo

Alles anzeigen

Wäre es nicht am einfachsten den TÜV zu fragen?

Ich Persönlich würde die Dinger nicht eintragen, wenn du laut COC die RadReifenKombination fahren darfst.

Laut BMW sind die m550d nicht betroffen.

Mein Agr Kühler ist vermutlich am Flexrohr gerissen und das Kühlwasser steht dauerhaft auf Minimum.

Der Wagen steht seit gestern bei Bmw.
Hoffentlich läuft das auch über Kulanz, sonst sollen die mir den Wagen wieder zurückgeben.