Beiträge von Christian123

stimmt, das next passt, wer lesen kann und auch mal guckt ist klar im Vorteil! ich meine das SA609 habe ich beim E93, doch da brauchte ich eine DVD.

Danke für die Rückmeldung!

...mist, ich glaube die Karten gehen nur von 2010 bis Bj.9/2012!? Welche brauche ich dann bei 2016 !? Das wäre dann wohl die Erklärung!?

Also ich habe die Version "Road Map Europe West PREMIUM (USB) 2021-1". Ich habe das Navigation professional (0609), also ohne SA oder ist das was anderes? Ich befürchte es fast. Dort stand:

Dieses Update ist ausschließlich mit dem BMW Navigationssystem Professional (SA 609)
in Verbindung mit einem CIC High Festplattensystem (Car Infotainment Computer) verwendbar.

In der configdatei steht:

This system is not compatible to the inserted DVD.

This system is not compatible to the inserted DVD.

# config.nfm version

configfmtversion=1.0.0

# Path to package database

pkgpath=./pkgdb

# Customer version

version="not used"

...jetzt nochmal blöd gefragt. Hab jetzt unter WIN10 formatiert und die Karten draufkopiert. Weder mit dem Stick vorher unter rufus formATIERT (mit den autorun Datein) noch sauber leer formATIERT IN fat32 IN 16KB über Windows 10 TUT SICH WAS nach dem reinstecken in der Mittelkonsole.

...bzw. was sollte sich tun?

Der USB-Stick wird unter Media gefunden aber sollte beim Reinstecken nicht automatisch das Angebot zum update mit dem Freigabecode den ich noch kaufen muss kommen? Mein F11 ist aus 2016, aber im Handschuhfach finde ich jetzt auch kein USB-Anschluss.

Stimmt die beiden config.nfm und pkgdb Ordner sind da, die anderen waren schon vorher und direkt nach dem Format mit rufus da (Windows 10 soll man ja nicht nehmen). Hatte beim Formatieren eigentlich kein Bootstick angeklickt. Sind die Dateien vom / für den USB 3.0 Stick oder vom Formatieren.

Weg löschen oder nicht weg oder erstmal in der Mittelkonsole testen?

Hi

hatte den 32GB Stick mit 32FAT und wie hier empfoheln mit 16kb formatiert. Zum formatieren habe ich

Rufus - The Official Website (Download, New Releases)

genutzt. Hier wird allerdings 32kb Blöcke empfohlen. Ist das letzlich egal und warum oder bestehen nur die Formatprobleme bei älteren Fahrzeugen?

USB Stick mit FAT32 unter Windows 10 formatieren - BeKaWe Media

FAT32 ist heute unser Thema, genau genommen geht es darum, wie wir mit Windows 10 einen USB Stick mit FAT32 formatieren. Nun kann man sich sicher fragen,

www.bekawe-media.de

Ist es richtig, dass beim Formatieren Stick eine autorun-Datei vorhanden ist und muss man letztlich dann nur die autorun.inf und den Ordner pkgdb rauskopieren, ab ins Auto und los geht es nach Eingabe des Freischaltcodes?

Gruß Chris

danke für die Rückmeldung!

ich fahre den 520d bewusst wegen der bekannten Probleme ohne VTG (x-drive) und macht/kann BMW im Garantiefall wirklich rumzicken, wenn ein anderes Fahrwerk eingebaut wurde und wenn Reifen ohne "Stern" gefahren werden? Beim VTG kann man dies ev. nachvollziehen aber ist Tieferlegung beim "normalen" Antrieb ev. auch mit Garantieverlust zu rechnen oder nur ev. auf die betroffenen Bauteile?

1.000Eur ist ja schon eine Hausnummer: 2h arbeit für 2 Federn einbauen + Vermessen, wobei der Federnsatz ja auch schon mit 450eur über das doppelte als bei H&R kosten..... Wie war bei dir das Ergebnis Abstand Kotflügelkante zu Felgenmitte. Sind es 36cm? Ist hinten auch eine Koppelstange verbaut wie bei H&R und mussten die Federn eingetragen werden? Schnitzler gibt ja scheinbar keine Höhendaten an unterscheidet aber zumindest zwischen 518-520d und dem 6Zylinder, so dass das Ergebnis dann hoffentlich ähnlich wie bei dir auch beim 4Zylinder ausfallen dürfte? Hat jemand ein Schnitzler beim 4 Zylinder verbaut?

Danke für die Rückmeldung. Der Wagen hat jetzt 70tkm runter und hat 2J. Garantie von der BMW-NL. Das mit der Garantie ist aber ein guter Hinweis. Verliere ich die, wenn ich den Wagen tieferlege? Ist Schnitzler nicht = H&R 35mm?

Wie kann man eine Verkokung prüfen und warum die Frage? Hoffe da ist alles o.k. und BMW hat das geprüft. Was hat bei dir der Spaß gekostet? Sieht ja auf den Fotos genau richtig aus, aber du hast den 6 Zylinder. Sind es bei dir auch 36cm. Radhauskante bis zur Mitte wie bei DIMA312? Bei den 4 Zylindern soll das Ergebnis ja nicht so gut werden?

Gruß Chris

Hallo zusammen,

leider sind mir trotz der klasse Threads noch einige Dinge und Ergebnisse unklar. Gerne möchte ich die Kenntnisse erstmal zusammenfassen und mit den Fragen verbinden:

Status/Fragen:

1.) der F11 startet bei mir vorne mit 39,5 und hinten mit 38,5cm bei Radhauskante bis Felgenmitte. Sind das IMMER die Standardhöhen abzgl. 15mm bei M-Fahrwerk um den Ausgangspunkt für die Tieferlegung zu bestimmen? Wie war euer Start und die Ergebnisse vorher/nacher in cm-Abstand?

2.) Ich habe den 520d mit adaptiven Fahrwerk ohne xDrive und ohne EDC aber mit Erlebnisschalter (sportx, sport, comfort, comfortplus, eco). Höhen- und Komfortunterschiede stelle ich lediglich bei den Schaltvorgängen und dem Durchzug bei eco fest. Fehlt mir hier das EDC oder warum tut sich beim Fahrwerk nichts? Frag mich was da adaptiv ist oder ist das so minimal spürbar!?

3.) Beim Um/Einbau der Federn gibt es scheinbar ohne Laserwerkzeug und Schablone schon Probleme. Meine Werkstatt & DEKRA-Fritze meinte ich solle beim adaptiven Fahrwerk keine Tieferlegung durchführen, da das Fahrwerk dynamisch abgestimmt ist und eine Tieferlegung dies versaut. Was sind die kritischen Punkte bei der Tieferlegung zu dieser Aussage. Ich habe beim E93 damals die Federn getauscht, alle Schrauben und Einstellungen markiert und nicht mal eine Achsvermessung beim lowtech 30/15 gemacht und hatte nach 80tkm nie Probleme und die Reifen fuhren normal ab. Der Erfolg der Tieferlegung war anfangs aber 15/05 und erst jetzt wo die Dämpfer schlapp machen liege ich bei 30/15

4.) Komfort ist sehr wichtig für mich und ich finde den Wagen so wie er ist TOP, etwas härter wäre aber kein Problem. Bei Lowtec 30/15 des E93 hatte ich beim Komfort min. Einbußen, da die Federn progressiv waren. RFT auf 17 Zoll fuhren genauso hart (fast sogar härter) wie die 19Zoll mit non RFT und mit 19Zoll ist der E93 o.k. Radfelgenabstand nun 34cm. Wie verhält es sich mit dem Komfort beim 5er nach der Tieferlegung. Fahre jetzt 18Zoll RTF Reifen und wollte auf M409 ohne RFT umsteigen und ev. 30mm mit lowtech tieferlegen.

5.) So wie es verstanden habe, braucht man die H&R mit 35mm und Koppelstange nicht eintragen!? Ist das bei allen Federn so mit Serienbereifung ohne Eintragung? Muss man bei genau markiert & Einbau, die Achsen vermessen lassen und wie hart wird die Kiste? Das 2. Foto hat ein Fahrwerk mit 50mm & Koppelstangen drin und sei grenzwertig vom Komfort sagt der Fahrer, wobei ich die 50mm im Vergleich zu anderen Fotos nicht nachvollziehen kann. Das 1. Foto ist meine IST-Zustand. Wie massiv sind die Ergebnisunterschiede bei den Tieferlegungen denn? Man liest hier Erfolge bei 30mm Tieferlegung mit 38cm Abstand und 50mm zwischen 33,5-35cm Abstand bei EDC, was ja genau ne Punktlandung wäre?

6.) Optisch finde ich meines Erachtens immer 2 Fingerbreit Reifen/Randhauskante Luft optimal, was beim E93 die 34cm sind und beim F11 dann 36cm sind? Ist der Reifenumfang bei F11 größer als beim E93? Mit welchen Federn bekommt man garantiert die Tiefe hin und behält bei meinen Vorstellung den besten Komfort. Hatte zwar Lowtech im Focus, kenne aber auch nichts anderes. Vermute optisch sind die H&R sind mit 35mm perfekt ( DIMA312 siehe Bmw f11 Tieferlegungsfedern vorne einbauen wäre genau richtig). Kenn H&R aber aus den 90igern noch als knüppelhart!? Wer baut progressive Federn für den F11 (anfangs weich und kann immer härter wie beim E93 die lowtech). Lowtech 30mm ist beim F11 nun linear und eigentlich einen tucken zu hoch!?

Ich hoffe meine Fragen fassen das eine oder andere vielleicht zusammen und sind auch Fragen die andere habe. Für Erläuterungen und Tipps bin ich dankbar.

Gruß Chris

...hier habe ich auch ein paar Ergebnisse gefunden:

http://www.rmt-tuning.de/shop/687_tacho__umbauten/tachobeleuchtung-schalterbeleuchtung-licht-umbauten-detail.html