Beiträge von A76

Ich war ja auch ein Freund des Segelns. Ich hatte das Getriebe auf N gestellt. Aber ich muss meine Meinung revidieren. Zumindest, wenn man im manuellen Modus bis zum automatischen Zurückschalten fährt, sind die Schleppmomente extrem gering. Das wiegt den Verbrauch im Leelauf nicht auf. Und wenn man mit ganz leichten Gas fährt, hält das Fahrzeug die Geschwindigkeit, bei teilweise weniger Verrbrauch als im Leerlauf. Andere Autos lasse ich aber noch rollen. Weil da ist es noch so.

So jetzt war ich länger auf der Bahn.

Hin:
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Zurück:
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Ich bin die Route bisher nur mit 225er Winterreifen gefahren: Da pendelte der Verbrauch so um die 5,7 Liter. Die Tour jetzt war mit 245er Sommerfüße und mit 130 bis 140 km/h. Letztere benötigen ungefähr 0,4 Liter mehr.

Wurde die achte Gangstufe früher vielleicht zu rund 85% der Tour genutzt, sind es jetzt viellicht nur 70%. Die große Übersetzung reicht noch voll aus, um sachte zu beschleunigen und sogar für viele Berge der A81. Ich war ein großer Beführworter des Segelns. Zumindest bei meinen alten Auto hat es viel gebracht. Bei meinen jetztigen lohnt es sich nicht mehr. Das Schleppmoment ist kleiner als wenn der Motor im Leerlauf läuft.

Im Gegensatz zu vielen Behauptungen hat sich der Verbrauch massiv gesenkt. Und da ich mit der siebten Gangstufe immer noch die frühere Acht habe, merke ich keinen Unterschied in der Beschleunigung. Und falls mache sich fragen, warum ich eine so niedrige Durchschnitssgeschwindigkeit habe, ich fahre über eine Stunde Bundesstraße.

Mit einem angenommenen Verbrauch von 6 Litern auf 100 km, macht das eine Ersparnis von 10%. Mit schmäleren Rädern, ist wohl die Herstellerangabe von 4,9 Litern kombiniert zu schaffen. Aber das sehe ich erst im Herbst.

Ich denke auch, noch länger übersetzt bringt keinen Vorteil mehr.

Keine hilfreiche Antwort bekommen. Man muss Erfahrung haben, was bei dem Modell gerne kaputt geht und dann ist es Glück. Stück für Stück von der Pumpe ab abklemmen und testen. Zum BMW kann er nichts sagen, keine Erfahrung. Je weniger Unterdruck verloren geht, desto schwerer.

Nun endlich kann ich was dazu sagen. Ich bin sehr zufrieden. Jetzt habe ich auch Werte. Ich wieder einmal bei einem Kunden.

Alles zwar BC-Werte, aber vielleicht trotzdem interessant. Ich wohne im Thüringer Wald und fahre öfters unterhalb von Bayreuth. Bei Himmelkron geht es auf die A9 über den Bindlacher Berg
Erster Wert hin, fast nur abwärts und eben.
Zweiter Wert zurück bis vor dem Gebirge.
Dritter Wert die letzten 8 km in die Berge. Alles Liter pro 100 Kilometer.

Winterräder Automatik: 5,1 ??? 5,5
Winterräder Manuell: 4,9 4,8 5,0
Sommerräder Manuell: 5,1 5,1 5,3
Sommerräder Manuell lange Achse: 4,9 4,9 5,1

Ich war gestern in Nbg. 5,3 hin mit Klima und zurück 5,4 bei Durchschnitt 98 km/h. Gestern auch den Test automatisch gemacht, die achte Fahrstufe wird auch vom Computer genommen. Den Bindlacher Berg beidseitig bei 120 km/h mit 1700 Upm in der achten Stufe bei rund 85% Last erklommen. Ich hatte vom EcoPro Modus die Anzeige beobachtet. Ich wollte schon schalten, aber da war das steilste Stück erklommen.

Mein Fazit erst einmal kein Mehrverbrauch. Demnächst muss ich ach Stuttgart. Mal sehen was es da bringt.

Zitat

Daher wird es mit der neuen Achse "ganz unten" schon recht zäh. So ab 1250U/min (ca. 37kW im 20d) reicht die Leistung aber allemal um die Fuhre in jedem Gang in der Ebene in Bewegung zu halten.

Zäh klar, aber zum Gleiten auf der Ebene reicht es voll. Und zum Überholen ein zwei Gänge runterschalten.

Nachtrag: Eben getankt. Mit der Fahrt am WE und heute zum Kunden, zeigte der BC 5,4 an. Heute getankt und 5,39 errechnet.

Es gibt ein Rückschlagventil, das abdichtet. Wenn zB beim über Nacht stehenden Auto morgens normal auf die Bremse treten kann ist die Seite dicht. Es kann aber auch sein, dass was nicht an der Seite stimmt, die erst mit Unterdruck beaufschlagt wird, wenn man auf die Bremse tritt. Ich weiß aber auch nicht wie man das prüft. Ich kann nur mal nachfragen.

Warum springt der Motor nicht an? Oder es fehlt Druck, aber noch nicht genug. Aber der dürfte trotzdem nicht fehlen. Vielleicht ist was undicht.

Was passiert wenn das Auto längere Zeit steht und die Elektronik den Motor wegeschalten hat? Geht der Motor plötzlich an?
Wie fühlt sich das Pedal beim ersten Motorstart am Morgen an, wenn das Auto zB über Nacht stand. Geht es schwer, um überhaupt über die Schwelle zum Motorstart kommt? Oder normal?

Wenn ich zB meinen mit der Feststellbremse; P oder Auto Hold an die Ampel stelle und ständig mit der Bremse pumpe, startet der Motor selbstständig und füllt den Bremskraftverstärker wieder.

Apropo Bremspedal. Bei Gefahrenbremsungen latsche ich mit beiden Füßen drauf. Macht der Gewohnheit, wenn man Schalter fährt. Ich frage mich nur, ob ich da nicht mal das Pedal abbreche. Ausgelegt ist die Sache hoffentlich mit mehr, als nur einen Fuß.

Ich bremse ehrlich gesagt auch mit Links. Im erstem Moment dachte ich auch, dass der Unterdruck fehlt. Aber da müsste der Motor gleich anspringen. Wenn ich bei mir den Bremskraftverstärker leer mache, springt sofort der Motor an und füllt diesen wieder.

Zitat

Auch wenn ich die Aktion sinnfrei finde... Dein Verbrauch im Stadtverkehr wird jetzt höher sein... Gratulation, daß Du es hinbekommen hast!

Kann sein. Im fünften dreht der Motor etwas schneller als früher. Auch komme ich nicht wie erwartet in den sechsten rein. Der Gangsprung zwischen Fünf und Sechs ist größer als zwischen Sechs und Sieben. Das gleicht das Höherdrehen des Motors nicht aus. Ich denke das kompensiert sich außerhalb. Ich müsste mit 55 km/h fahren und das will ich nicht so richtig.

Früher war ich mit der Wandlerautomatik im ersten Gang viel kürzer als im Vergleich E34 525tds. Obwohl Wandler und stärkerer Motor verbaut ist. Jetzt bin ganz leicht länger übersetzt. Das merkt man bei normaler Fahrweise nun wirklich nicht. Der alte Gang Acht und jetztige Sieben sind nahezu identisch.

Was ich seit Freitag weiß. Der Sechstöpfrige 525d hat auch die 2,47er Achse hinten drin. Der Motor hat 204 PS bei 450 Nm. Sie hier:
Ich habe das Powerkitt verbaut und mein Motor leistet 200 PS bei 420 Nm. Der einzige Unterschied, ich habe einen Viezylinder, der bei höherer Belastung etwas mehr nach Diesel klingt.

Ich plane morgen in die Frankenmetropole zu fahren. Mal sehen was das bringt. Wenn ich die selben Werte erreiche wie mit meinen 225er Winterreifen bin ich glücklich. Meine Sommer fressen seit sie neu sind.

Ich hatte ganz früher auf meinen Reisen mit fünf Achsen auch eine Kühlbox dabei. Die tut es noch heute.

Aber ich möchte vorwarnen. Die Steckdosen beim F10 11 schalten sich ab, wenn das Auto einschläft. Da ist die Schokolade zwar nicht im Handschuhfach, aber in der Kühlbox. Wenn es nicht ganz so warm ist und die Box gute Qualität, kann man sie auch mal länger abstellen. Nachts hat der Lüfter genervt. Kompressor war es nicht.