Beiträge von A76

Was der Schwingungsdämpfer am Differential ausmacht! Ich hatte den vom 530er dran, weil sie scheinbar gleich waren und der schöner aussah. Auf dem zweiten Blick sind sie soch maßlich verschieden. Jetzt fährt das Auto wie früher, außer oben ein Gang mehr. Da ich mich mit dem Thema noch nie beschäftigt habe und es als Irrglaube angesehen habe, wundert es mich sehr.

Ich war dann auf der BAB. Hin hatte ich laut BC nur 4,9 l/100km gebraucht. Mit meinen Sommerrädern normalerweise ein Unding. Mit Winterrädern machbar. Insgesamt 5,4 l/100km bei 85 km/h Durchschnitt und 130 km/h Höchstgeschwindigkeit. Die jetztige Stufe 7 ist die frühere 8. Beim Wechsel zwischen beiden Stufen ändert sich der Momentanverbrauch zB von 4,4 auf 4,8. Welcher bei welcher Stufe sage ich dann mal nicht. Und das bei rund Halbgas in Stufe 8.

Wenn man rollt, und die Drehzahl im manuellen Modus bis 1000 Upm abfallen lässt, macht sich das Schleppmoment und den oberen drei Gangstufen fast nicht bemerkbar. Ich war früher ein Freund des Segelns. Das passt jetzt auch nicht mehr ganz. Der Motor dreht nur rund 200 bis 400 Upm schneller, aber die Schubabschaltung ist drin.

Es gibt aber auch Nachteiliges. Ich war es zB gewohnt nur mit der Bremse zu rangieren. Auch bin erst mit dem Wandlerkriechen angefahren. Jetzt dauert alles etwas länger, bis es rollt. Mein geliebte Motorbremse geht auch nicht mehr so gut. Das freut meinen Bruder weil ich mehr bremsen muss und so vielleicht die Scheiben rette. Bei mir gehen eher die Bremsscheiben kaputt als die Beläge. Der jetztige achte Gang ist wirklich nur was für die Ebene, höchstens leichte Steigungen. Auch taugt er nicht zum Beschleunigen. Aber das habe ich alles mehr oder weniger erwartet. Ich habe auch noch mal von Null beschleunigt. Ich merke keinen Unterschied zwischen jetzt und früher.

Da die Automatik nach meinen Geschmack zu früh schaltet, halte ich die Stufen fest, bis wirklich rund 75 bis 80% Gaspedalstellung. In Stufe 8 brummt es etwas mehr. Bis Stufe sieben ist es wie früher. So wird auch klar, warum die Diffs bei den Vierzylindern nicht eingesetzt werden. In Stellung D merkt man nichts. Da rechtzeitig runtergeschalten wird. Aber warum die Automatik in D und Stufe 5 und 6 noch 1050 Upm zulässt, während ab 7 nicht mehr, ist mir immer noch schleierhaft. Es ist nur ein Vierzylinder, aber meiner Meinung nach vollkommen ausreichend.

Erstes Fazit: Der Umbau selbst nicht mehr. Die Kosten und Nerven hole ich nie rein. Wenn ich gewusst hätte, dass ich noch Achswellen brauche, dann wäre es gleich gestorben. Da ich aber das Diff hatte, wollte ich es wissen. Aber wenn man sein Auto so konfigurieren kann, gerne. Aber noch länger übersetzt würde wohl nichts mehr großartig bringen.

Wo ist das GSG? Da kann ich mal nachsehen. Um die große Bodenverkleidung abzuschrauben ging es zu schnell. Die Werkstatt ist auch mehr gefahren als geschraubt.

Erst einmal ein ganz Herzliches Danke an Allen die mir geholfen haben.

Codieren mit einem virtuellen PC auf einem Nicht Macbook geht nicht. Anders sofort. Aber einfach nur die Übersetzung ändern ist auch nicht. Die Steuerteile sind inteligenter als gedacht. Der Fehler, der ausgespuckt wurde lautete ungefähr so: "Falsches Diff verbaut. 2,47 drin, rein muss 3,08" Ich war jetzt bei BMW. Ich weiß nicht was sie machten. Aber der Berater meinte, das Differential ist jetzt angelernt. Auch wenn Updates kommen, gibt es keine Probleme. Das heißt, ich habe ganz offiziell das Diff drin.

Das Auto brummt nun mehr. Aber das liegt wohl an meine Blödheit. Ich habe den schönsten Schwingungsdämpfer ans Diff geschraubt. Seit eben weiß ich, es gibt verschiedene, auch wenn sie gleich aussehen. Das muss ich noch tun. Und nachprüfen, ob die Steckachsen nicht rausrutschen. Was es alles gebracht hat, weiß ich bis jetzt noch nicht. Ich muss erst einmal auf Tour gehen. Davor aber den Dämpfer tauschen. FAkt ist, auf der Ebene rollt der BMW bei 100 jetzt mit niedriger Drehzahl. Leichte Steigung, schaltet die Automatik sofort zurück. Wurde so von mir erwartet. Und von der Beschleunigung her merke ich auch keinen Unterschied. Der 520d geht immer noch ab wie nix. Ob ich die angegebenen Beschleunigungswerte erreiche, ist mir Schnurz. Ich will keine Rennen fahren.

Aber schön, dass ich mal Codiererluft schnappen konnte. Ehrlich gesagt mein Ding ist es nicht. Ich nehme den Profis unter euch nicht die Arbeit weg.

Zitat

Ich kann mir nicht vorstellen, daß die ausländischen Wagen "einfacher" kodiert sind und es nicht gehen soll (oder doch) ?

Ich habe mir selbst Gedanken zu den Thema gemacht. Warum soll es kein Unterschiede geben? Wir wissen alle, im Ausland werden Autos billiger verkauft. Deshalb lohnen sich ja die Reimporte. Um das zu verhindern, wurde was umprogrammiert, dass die reimportierten Autos weigstens in der Sprache bleiben.

Das ist meine Vermutung

Das ist meine Erfahrung. Nur das mich das Auto nicht verstanden hat, umgekehrt schon. Ich habe dabei auf die Taste rechts am Lenkrad gedrückt.

Das Navi blieb Deutsch. Ich vermute, die Karten sind so dargestellt.

Zitat

Ich habe Sprachsteuerung aber auf Französisch da das Fahrzeug aus Luxemburg ist.

Und genau das verstehe ich nicht. Mein Fahrzeug kommt definitiv aus Deutschland. Ich habe testweise ohne codieren die Sprache auf Englisch umgestellt. Da war dann alles Englisch. Ich habe versucht nachzusprechen was nach dem Befehl Help kam. Keine Chance.

Eins verstehe ich nicht. Ich habe Sprachsteuerung. Und als ich Probeweise mein Auto in den Einstellungen auf Englisch gestellt hatte, war die Sprachsteuerung auch Englisch. Ich dachte, ich lerne was dazu. Aber mein Auto hatte mich nicht mehr verstanden. So wurde es wieder zurückgestellt. Baujahr 09 2012.

Hinten ist eine M27 Mutter. Der erste Spruch: "Die Schrauben lachen mein Werkzeug aus. Ich brauche dringend zölliges Werkzeug."
Wir hatten einen Ringschlüssel genommen. Der war nicht gekröpft, also erst einmal einen gekröpften mit dem Schweißbrenner gebogen. Und dann verlängert. Also ein Ringschlüssel müsste auch passen. Und fest hatte er im Gefühl gehabt. Das war ungefähr so wie die Muttern beim Lösen fest waren. Ich weiß nicht, stand nur daneben.

Dass ich keinen Codierer in der Nähe habe, damit muss ich leben. Aber dass sich leider niemand meldet und sagt was beim 530d drin steht, ist nicht so schön. Ich habe jetzt alle Differentiale zusammengesucht und habe eine Vermutung. Ich kann aber auch voll daneben liegen. Es sind 99 Möglichkeiten. Wenn hinter der Zahl genau ein Byte steht, sind es zwar nur noch 15 Möglichkeiten, aber es macht sicher keinen Spaß die alle durch zu probieren. Ich weiß was bei mir derzeit drin stehen sollte. Aber ich weiß zB immer noch nicht wie der Eintrag genau heißt.