Wird die Wasserpumpe sein, ist ganz normal mit den Jahren.
Meist hält die erste 130-160tkm.
Ist leider bei den elektrischen so.
Danke für deine Einschätzung! Er hat jetzt 240tkm drauf. Ich habe ihn mit 170tkm gekauft. Ich gehe also davon aus, dass es sogar noch die erste Pumpe ist. Mal sehen ob sie es schaffen, oder ob ich ihn doch irgendwie zu einer Bühne bringen muss um die Pumpe selber zu tauschen...
Grüße
Manuel
Servus zusammen,
gestern Abend beim Auffahren auf die AB war plötzlich die Leistung weg und der Gong des Todes ertönte – Überhitzung (erst gelb, dann rot).
Der Fehlerspeicher hat folgendes ausgespuckt:
Ich musste max. 1 Minute in die nächste Nothaltebucht weiterschleichen. BimmerLink hat mir kurz nach dem Abstellen ca. 120 °C Wassertemperatur angezeigt. Der Fehler ließ sich nicht löschen bzw. kam sofort wieder, weshalb ich mich habe abschleppen lassen.
Der Wagen steht jetzt in der Werkstatt. Die können mir aktuell allerdings nicht versprechen, dass er bis kommenden Freitag fertig wird – da wollen wir eigentlich in den Urlaub fahren. Zudem meinten sie, sie könnten nicht ausschließen, dass es „etwas Komplexeres“ sei.
Meiner Meinung nach ist schlichtweg die elektrische Wasserpumpe hinüber (was der 20AA04 ja ziemlich eindeutig sagt). Kann eine defekte Pumpe durch Störsignale auf dem Bus den Phantom-Fehler mit der Jalousie auslösen?
Im Worst Case muss ich den Dicken irgendwie auf eine Hebebühne bekommen und Pumpe + Thermostat am Wochenende selbst tauschen...
Danke euch und viele Grüße
Manuel
Alles anzeigenDanke dir! Da hatte ich ja völlig falsche Werte gezogen.
Die M16 hatte ich nicht auf dem Schirm - suche ich gleich noch raus, ggf. bekomme ich die beim Teiledealer vor Ort.
Die kleineren Gegenstücke passen auf das Kugelgelenk, ich habe aber gelesen, dass beim F11 kein Platz für die große Spindel ist, wodurch das e39/e61 Werkzeug nicht passen soll da es verkantet.
Ich weiß nicht ob das klappt, ich versuche mich mal drunterzulegen um zu schauen ob es Plan aufliegt.
Danke und viele Grüße
Manuel
Hersteller Nr.: 33306786218
M16x118-10.9
Hersteller Nr.: 07119906287
M16x1,5-10 ZNS3
Das sollte die M16 Schraube samt Mutter sein.
Servus zusammen,
Ich habe heute die Kugelgelenke und Integrallenker getauscht. Das Werkzeug funktioniert bestens wenn man den Querlenker nach unten zieht und Radträger mit einem Getriebeheber etwas anhebt.
Insgesamt relativ easy und selbsterklärend - blöderweise hatte ich den Laptop mit RG nicht dabei und musste am Kompressor die Luft ablassen... Das hatte ich nicht auf dem Schirm, dass die Bälge geleert werden müssen.
Grüße
Manuel
Danke dir! Da hatte ich ja völlig falsche Werte gezogen.
Die M16 hatte ich nicht auf dem Schirm - suche ich gleich noch raus, ggf. bekomme ich die beim Teiledealer vor Ort.
Die kleineren Gegenstücke passen auf das Kugelgelenk, ich habe aber gelesen, dass beim F11 kein Platz für die große Spindel ist, wodurch das e39/e61 Werkzeug nicht passen soll da es verkantet.
Ich weiß nicht ob das klappt, ich versuche mich mal drunterzulegen um zu schauen ob es Plan aufliegt.
Danke und viele Grüße
Manuel
Hersteller Nr.: 33306786218
M16x118-10.9
Hersteller Nr.: 07119906287
M16x1,5-10 ZNS3
Das sollte die M16 Schraube samt Mutter sein.
Servus zusammen,
ich wollte morgen auf einer Mietbühne beim Dicken hinten die Integrallenker und die Kugelgelenke tauschen (Knarzt wie ein altes Sofa beim Bremsen und Tüv ist seit Juni überfällig).
Lager und Integrallenker von Lemförder sind da.
Zudem habe ich:
2 x M14x1,5x74
2 x M14 Mutter selbstsichernd
2 x M12x1,5x74
laut Leebmann Teilekatalog bestellt.
Die M14 bekommen 100NM + 90°.
Die M12 100NM.
Ich habe ein Werkzeug für den F11 zum Ausdrücken bestellt und das folgende bekommen:
Das sieht exakt so aus wie ich es noch vom e39 kenne und ist auch als "e39 etc." gelabelt. Der Verkäufer jedoch meinte, es wäre das passende. Sind die Werkzeuge wirklich identisch? Ich habe gedacht, dass das für den F11 eine deutlich größere Aussparung hat und eher wie ein C aussieht?
Kann mir jemand sagen, ob das Werkzeug passen wird, damit ich nicht umsonst auf die Bühne fahre?
Schrauben und Drehmomente sollten so stimmen?
Danke bereits und Grüße,
Manuel
Servus!
Ich habe die Vitesco Injektoren von Zukancic seit etwa 1 Jahr und 15tkm verbaut. Ich kann nichts negatives bisher vermelden. Ein Mitarbeiter von Zukancic hat mir am Telefon bestätigt, dass sie die Vitesco Injektoren mit den originalen verglichen haben und keinen Unterschied feststellen konnten. Ob diese langfristig ebenbürtig sind wird nur die Zeit zeigen.
Mir wurde in RG auch der falsche Zylinder angezeigt.
Greetz
Servus!
Wir sind gerade noch in Holland - zu Hause werde ich sie abklemmen. Ich hatte gehofft, dass die sporadischen Neustarts ein bekanntes Problem sind.
Danke und Grüße,
Manuel
Servus zusammen!
Mein NBT hat am Wochenende auf dem Weg in den Urlaub begonnen ständig einzufrieren und neu zu starten. Mal läuft es eine Stunde ohne Probleme, mal startet es im Minutentakt neu. Ich habe vor ca. 1 Jahr eine MMI Box verbaut, diese läuft und lief bisher immer Problemlos.
Der Fehlerspeicher hat die folgenden Einträge (ausgelesen mit RG):
- B7F8C3 Connection, headunit to CIC: No Communication (tritt ständig auf seit ich eine MMI Box dazwischengeklemmt habe)
- B7F8CB CID: image data invalid or faulty (tritt sporadisch auf seit ich eine MMI Box dazwischengeklemmt habe)
- B7F8DD HU-H: Permanent Resets
- E1C440 HU-H: Reset
- B7F880 HU-H encoding fault
Diese treten in verschiedenen Zusammensetzungen auf.
Bisher probiert: manueller Reset mittels Lautstärkereglerknopf, Fehlerspeicher gelöscht, Bluetooth deaktiviert, Fehler tritt unabhängig von der Aussentemperatur auf.
Ich habe R****gold und I**A zur Verfügung.
Hat jemand eine Idee, was sich hier verabschiedet? HDD oder gleich der NBT Rechner? Kann ich das Gerät vorab auf Werkseinstellungen o.ä zurücksetzen?
Vielen Dank bereits für eure Antworten!
Viele Grüße
Manuel
Servus!
Ich habe auch einen mit Bj 09.12 und NBT ab Werk. Letztes Jahr habe ich mir eine Andream MMI Box eingebaut. Diese läuft auch via Bluetooth (AUX habe ich gar nicht eingesteckt) und ich bin grundsätzlich sehr zufrieden - ich empfinde es als ziemlich Aufwertung.
Die Verbindung läuft sehr stabil und ist i.d.R sofort aufgebaut (Pixel 9 XL Pro). Alles läuft flüssig und die Bedienung hat auch keine Ruckler.
Einzig die Umstellung zwischen Tag und Nachtmodus funktioniert im Automatikmodus bei mir nicht so wirklich. Habe es dauerhaft auf Nacht gestellt, was für mich passt.
Grüße
Manuel
Tatsächlich hatte ich mir das seit meinem ersten Auto angewöhnt den maximalen Druck zu fahren - vermutlich hast du aber Recht und das ist sinnlos. Ich reduziere mal den Druck - 2,7 und 2,9 klingt vernünftig. Er ist schon echt bockhart.
Stoßdämpfer hinten tausche ich auch - ich denke es werden Bilstein B4 samt neuen Domlagern.
Viele Grüße
Manuel
