Aber nur mit Euro 6 - die älteren mit Euro 5 sind teurer als der 530.
Greetz
Weesel
Beiträge von Weesel
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Ne, habe einen F11. Aktuell liege ich mit 90% Stadtverkehr und zügiger Fahrweise bei errechneten 10,3l Super Plus. Steuer ist jährlich 206(?)€ - ich glaube der 535i liegt bei 220 oder so - nicht die Welt. Versicherung hatte knapp 130€ in der VK ausgemacht.
Aber wie gesagt, ausschlaggebender Punkt waren nicht die Kosten, sondern die Tatsache, dass ich einen Sauger wollte
Greetz
Weesel
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Servus zusammen,
wie so oft im Leben sind Geschmäcker verschieden. Ich persönlich habe mich gegen den 535i entschieden und aktiv einen 530i gesucht. Gründe waren u.a: teurer in der Anschaffung, teurer in der VK, teurer in der Steuer, mehr Verbrauch laut einschlägiger Portale und der wichtigste Punkt - ich mag keine Turbos. Ich wollte den letzten 6-Zylinder Sauger den BMW im 5er verbaut hat. Wenn man sich mit dem N53 beschäftigt hat weiß man ja worauf man sich einlässt.
Ölwannendichtung bedeutet Motor anheben und Achse absenken - für den Durchschnittsschrauber also eher schwierig
Greetz
Weesel
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Servus!
ich hab vorhin alles bestellt bei Baum Shop 24 ungefähr alle 3 Lager und Schrauben und Mutter 92€ + Febi hardyscheibe 75€ eBay
Aber das mit der mittleren Lager was meinst du damit wo Sitz er ??
Ohne Bühne wird mir das zu viel Aufwand um es selber zu erledigen... Daher hätte ich aber gleich noch die vordere Hardyscheibe und eben das Mittellager mit tauschen lassen. Das sitzt an der Kardanwelle und war zumindest bei meinem e39 Fritte. Wenn die Welle für die Hardyscheiben schon ab ist, sollte das ja in einem Aufwasch tauschbar sein.
Wenn jemand einen groben Richtpreis hat wäre ich sehr dankbar. Ich hätte aus dem Bauch heraus mit 800-900€ gerechnet? Ich suche auch noch einen gute BMW Schrauber in/um München. Meine bisherige Werke ist top bei VW. Bei meinem e39 war ich eher enttäuscht.
Merci und Greetz
Weesel
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Servus zusammen,
ich hänge mich hier Mal dran. Mein Dicker (189tkm) hat auch bereits eine Spülung erhalten. In den letzten Wochen wurden Schaltvorgänge jedoch auch deutlich bockiger, speziell natürlich im Sportmodus. Ich habe mich heute Mal drunter gelegt. Die hintere Hardyscheibe ist noch nicht durch, es schadet aber bestimmt nicht die zu tauschen. Das hintere Hinterachsdiff Lager jedoch ist definitiv durch. Zwei von 4 Stegen sind durch, die anderen beiden zumindest angerissen. Die anderen beiden Lager habe ich nicht mehr angesehen.
Ich überlege gleich alles zu machen - beide Hardyscheiben, Mittellager und die drei Diff Lager. Hat jemand in, oder um München herum, zufällig eine Empfehlung für eine gute Werkstatt? Hat jemand eine Idee womit ich da so ca. rechnen kann?
Merci und Greetz
Weesel
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Servus!
Ich habe hier in München vor 2 Jahren Angebote für meinen Golf eingeholt - 1.900€ für eine Komplettfolierung war das günstigste Angebot.
Daher kann ich fast nicht glauben, dass man einen 5er Touring in annehmbarer Qualität für 1.000€ komplett foliert bekommt!
Materialkosten beim Golf lagen übrigens bei 650€ wenn ich mich Recht entsinne. Und es wurden 2,5 Tage Aufwand inkl. aller nötigen Vorarbeiten angenommen.
Greetz
Weesel
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OK Merci!
Dann will ich gar nicht wissen, wie sich das ohne KK Scheibe anfühlt
Greetz
Weesel
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Ich habe exakt die gleiche Nummer verbaut. Was steht bei dir rechts noch daneben? (Keine Ahnung ob das relevant ist)
Servus!
Ich war gerade noch mal nachsehen - das ist der einzige Aufdruck auf der gesamten Scheibe.
Hast du eine KK Scheibe mit dem Aufdruck? Es wundert mich wie gesagt, dass mir die Hitze im Vergleich zum e39 und Golf 4 ohne KK Scheibe viel höher vorkommt. (Natürlich bei frontaler Sonneneinstrahlung :))
Merci und Greetz
Weesel
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Sollte gehen ja, mach mal nen Bild.
Auf jeden Fall eine KK verbauen!
Grml, da ist wohl was schief gelaufen
Bild anbei:
Da habe ich mich blöd ausgedrückt - wenn aktuell keine KK verbaut ist werde ich wegen des Steinschlages jetzt schon aktiv werden und mir eine KK einbauen lassen - ansonsten warte ich ab was der TÜV im April zusagt
Danke bereits und greetz
Weesel
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Servus zusammen!
Mein Dicker hat laut Ausstattung auch ne KK Scheibe. Ich kann jedoch von aussen kein Blaustich feststellen und habe zudem das Gefühl, dass ich bei Sonneneinstrahlung förmlich gegrillt werde! Ich gehe also davon aus, dass die Scheibe mal gegen "nicht-KK" getauscht wurde (HUD vorhanden).
Die Scheibe hat ein BMW Zeichen - kann man anhand der Teilenummer o.ä eindeutig feststellen ob es eine KK ist? Die Scheibe hat einen winzigen Steinschlag im Sichtfeld. Beim TÜV im April 2022 ist also spätestens eine Neue fällig. Sollte ich aber eine ohne KK haben würde ich überlegen das vorzuziehen.
Merci und Greetz
Weesel
