Beiträge von Ronny G.

Zitat von JMX

Der G31 LCI ist ein super modernes und gutes Auto, keine Frage, aber Hauptgründe waren:

- der G31 macht ggü F11 einfach nicht so glücklich wie erwartet

- im Nachgang den Aufpreis ggü F11 nicht „wert“

- Qualitativ eine Verschlechterung, Anmutung des Leders, viele Teile aus Kunststoff

- vorher Sportsitze im F11, dann Komfort im G31…nie richtig damit warm geworden (rumrutschen, Komfort, Leder)

- mehr vom adaptiven FW erhofft

- ultra-leichte Lenkung ggü F11

Im Endeffekt findet man viele dieser Themen auch im G30 Forum wieder. Wenn ich meinen F11 jetzt verkaufen würde, bekäme ich vielleicht 14k dafür. Wenn ich nach der gleichen Ausstattung nach G31 LCI gucke, bin ich bei 40k …das ist schon eine Ansage.

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Ja da haben wir vielleicht wieder diesen Effekt das ältere Autos einfach irgendwie mehr Charakter haben. Und am Ende ist auch eher die Neugier nach neueren Techniken, frischen Wind und Updates beim G3x finde ich. Vorallem ist es mega schwer mal einen bei Mobile zu finden der Aktiv Integrallenkung hat, ein Feature was ich bei meinem Auto unerwartet sehr lieben gelernt habe, ich merke es einfach immer wieder wenn ich konventionelle Lenkungen bei anderen Autos fahre sofort was mir fehlt. Wurden beim G30 unterdurchschnittlich wenige mit dieser SA geordert, ich glaube beim F10 ist die weit verbreiteter, kann mich auch irren.

Aber ja am Ende ist mir am Schluss der Aufpreis von gut 20 bis 30k den Wechsel wohl einfach nicht wert, zumal ich beim G30 wirklich nur das LCI Modell gut finde, was den Preis nicht verbessert.

Zitat von AltinB1306

Bin a) durch die Arbeit, b) durchn Bekanntenkreis halbwegs viele G30 gefahren. Noch nie, bei keinem einzigen hatte ich jemals das Gefühl „Will ich“ oder „einfach nur geil“.

Ja, Limousine, ja, 5er. Das wars auch schon wieder.

Jedes Mal, wenn ich in nen F10 einsteige, merke ich einfach, „F10 ist einfach F10“. Von der Materialanmutung, Verarbeitungsqualität, einfach das gesamte Package ist beim F10 perfekt. Noch dazu sind meiner Meinung nach die N47/N57 Motoren die letzten schrauberfreundlichen Dinger.

B57 DPF entfernen? Viel Spaß. B57 Wasserpumpe? Halleluja. AGR? Lass ma das Thema lieber. B47/B57 OT Stellung? Getriebeölkühler erstmal raus… 🙄

Alles dauert mind doppelt so lang und ist 3x aufwendiger konstruiert (musste es auch, weil wohin mit dem ganzen Gedöns…). Von den ganzen Hartplastik, was gefühlt bei der leichtesten Berührung bricht, brauchma erst gar nicht reden.

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Naja weil der Sprung eben nicht so gewaltig ist, das merkt man ja schon wenn man neben einem F10 und dann G30 steht, das löst nicht den haben wollen Reflex aus.

Aber alles finde ich im am F10 jetzt auch nicht so Mega Wertig, gerade die Griffschalen sind echt schwierig im Alter durch die Abnutzung, oder auch das "Leder" in den Türen wirkt doch eher wie Kunstleder, ist es bestimmt auch. Auch ist das Plastik oben an den Türen nicht sehr weich unterfüttert, sehr hart, genauso die Mittelkonsole rechts und links, das ist schon sehr nah am Hartplastik, sieht aber erst mal gut aus, und ist gaaaanz zart unterfüttert. Die Mittelkonsole im F10 ist halt sehr Chef mäßig gestaltet, echt ein tolles Element im Innenraum. Da wirkt der G30 etwas schmaler, generell fühl man sich im G30 vermutlich sportlicher, nicht so eingebaut im Auto an weil das Cockpit nicht so hoch baut wie im F10.

Ja gut die Motoren da habe ich keine Erfahrungen beim G30, aber ja beim F10 habe ich schon so ein paar Dinge selber erledigen können, das lässt sich schon gut schrauben und ist irgendwie durchdacht gebaut und nicht nur auf eine schnelle Montage im Werk ausgelegt.

Aber welche Punkte genau würden mich dabei mal interessieren? Was ist beim G3x so viel schlechter Verarbeitet?

Leute wisst ihr wo man diesen interessanten alten Konfigurator findet?

Zitat von MauriceNX55

Super, Danke dir. Dann ist es eben so. Ist halt ein altes Auto

nen dennoch Zeitlos schickes altes Auto ... noch eines mit Charakter und Statement.

Erstmal viel Spaß mit dem Fünfer

1. Die Dienste wurden glaube ich zu großen Teilen eingestellt. zumindest bei dem alten CIC.

2. das wird nicht heller, und zwei Farben konntest du nur ab LCI oder so einstellen, und selbst dort wurde es nur minimal heller, kein Vergleich zu dem Bling bling was du sonst erwarten würdest, dennoch sieht es Nachts schön smooth gemütlich aus.

Wenn man Carplay Ready im F10 bekommt gut und schön, und bei eigentlich allen Modernen Autos das Maß der Dinge meine ich. Aber was damit eben nicht gehen würde und woran ich mich sehr gewöhnt habe, die Umsetzung fürs HUD. Wie verhält es sich da bei den neueren BMW´s mit beiden Ausstattungen, gibt es da ein Support vom HUD zum Google CarPlay?

Irgendwann in der Zukunft bei Modernsten Autos wird dann mal der Vermerk kommen "durch auslaufenden Support und keiner Sicherheitsupdates" wird ihr Fahrzeug an dem und dem Tag stehen bleiben weil die Betriebserlaubnis damit erlischt

Zitat von Svenner

TMC haben selbst die G3x. Verwenden würde ich das persönlich nicht. Ist mir zu ungenau und zeitlich oft verschoben.

Okay sie haben also alle dennoch TMC, was ja letztendlich auch irgendwann abgeschalten wird Und klaro verwendet man natürlich immer das bessere System soweit verfügbar, das ist klar.

So unklar sind die Angaben aber meist auch nicht, er wird von einem bestimmten Vorfall berichtet, zwischen welchen Anschlussstellen das ist, und wie lange der Stau ist in KM, das ganze schön auf der Karte eingezeichnet, was will man jetzt am Ende mehr? Einzig die Zeit wie lange er brauch um TMC nach einem Motorstart zu empfangen ist schon manchmal lang.

Zitat von Svenner

Um ans Ziel zu kommen würde ich besser auf TMC verzichten. Ungenau und schlechter geht es kaum.

wenn du jetzt aber gar keinen Datenkanal hast fürs BMW Navi wäre das doch besser als nix, also besser als keine Daten. Klar ist es TMC langsam und ungenauer .... aber ich habe damit schon einige Staus erfolgreich umfahren, selbst vor Gegenständen oder Personen auf der Fahrbahn warnt es, also besser als nix. Also haben die neuen Units im F1x kein TMC mehr?

Zitat von JMX

Ich kann nur vom G31 vFL sprechen:

Ich hatte zwei Stück nach meinem 520d F11…und zwar beide G31 530i. Sahnemotoren, sehr gutes Auto. Beide hatten sehr gute Ausstattung, bis auf Sitzklima und Nightvision volle Hütte. Der eine Allrad, der eine Hecktrieb mit IAL. Hatte also sehr guten Vergleich und weiß wovon ich rede. B&W einfach krass, Helferlein tadellos. Auto gut gedämmt…bei den kleinen 4-Zyl Benziner dachte ich manchmal ich fahre Elektro. Insgesamt moderne gute Autos. Ich hab noch nie ein Auto gefahren, wo das Serienfahrwerk die Spreizung zwischen Komfort und Sportlichkeit so gut hinbekommt. Ich war sehr zufrieden.

Trotzdessen hat mich der Gedanke nie losgelassen, dass der F11 zur identischen Zeit das bessere Auto als Gesamtpaket und auch in Sachen Preis Leistung ist. Der Geruch, das Fahrgefühl, die Lenkung…beim F11 irgendwie besser. Zumindest für mich. Mein bester Kumpel hatte zu meiner G31 Zeit noch seinen F11, den ich regelmäßig gefahren bin…dies hat mich zum Schluss zum F11 zurück gebracht. Mein Kumpel fährt jetzt G31 LCI…er würde nicht wieder zurück wollen

Ja um das Thema noch mal aufzugreifen. In Betracht der Mehrinvestition denke ich auch immer mehr das ein G30, gerade als doch schicker LCI nicht bei mir in frage kommt. Ich stand auch kürzlich wieder leibhaftig vor einem gutem G30 LCI und muss sagen das es mir die 30k extra einfach nicht wert wäre, dafür ist mir der Sprung irgendwie zu wenig. Schönes Auto ist es dennoch.

Dann lieber noch ein paar Jahre warten und dann evtl mal sich einen G60 540d anschauen wenn die ersten nach 3 Jahre Leasing zurück kommen, vielleicht ist bis dahin was in mir gereift und ich denke der Sprung wäre es wert. Es ist vermutlich am Ende wie bei Handys, man muss einfach mehrere Generationen Überspringen sonst bleibt der Aha Effekt aus.