Der G31 LCI ist ein super modernes und gutes Auto, keine Frage, aber Hauptgründe waren:
- der G31 macht ggü F11 einfach nicht so glücklich wie erwartet
- im Nachgang den Aufpreis ggü F11 nicht „wert“
- Qualitativ eine Verschlechterung, Anmutung des Leders, viele Teile aus Kunststoff
- vorher Sportsitze im F11, dann Komfort im G31…nie richtig damit warm geworden (rumrutschen, Komfort, Leder)
- mehr vom adaptiven FW erhofft
- ultra-leichte Lenkung ggü F11
Im Endeffekt findet man viele dieser Themen auch im G30 Forum wieder. Wenn ich meinen F11 jetzt verkaufen würde, bekäme ich vielleicht 14k dafür. Wenn ich nach der gleichen Ausstattung nach G31 LCI gucke, bin ich bei 40k …das ist schon eine Ansage.
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Ja da haben wir vielleicht wieder diesen Effekt das ältere Autos einfach irgendwie mehr Charakter haben. Und am Ende ist auch eher die Neugier nach neueren Techniken, frischen Wind und Updates beim G3x finde ich. Vorallem ist es mega schwer mal einen bei Mobile zu finden der Aktiv Integrallenkung hat, ein Feature was ich bei meinem Auto unerwartet sehr lieben gelernt habe, ich merke es einfach immer wieder wenn ich konventionelle Lenkungen bei anderen Autos fahre sofort was mir fehlt. Wurden beim G30 unterdurchschnittlich wenige mit dieser SA geordert, ich glaube beim F10 ist die weit verbreiteter, kann mich auch irren.
Aber ja am Ende ist mir am Schluss der Aufpreis von gut 20 bis 30k den Wechsel wohl einfach nicht wert, zumal ich beim G30 wirklich nur das LCI Modell gut finde, was den Preis nicht verbessert.
Bin a) durch die Arbeit, b) durchn Bekanntenkreis halbwegs viele G30 gefahren. Noch nie, bei keinem einzigen hatte ich jemals das Gefühl „Will ich“ oder „einfach nur geil“.
Ja, Limousine, ja, 5er. Das wars auch schon wieder.
Jedes Mal, wenn ich in nen F10 einsteige, merke ich einfach, „F10 ist einfach F10“. Von der Materialanmutung, Verarbeitungsqualität, einfach das gesamte Package ist beim F10 perfekt. Noch dazu sind meiner Meinung nach die N47/N57 Motoren die letzten schrauberfreundlichen Dinger.
B57 DPF entfernen? Viel Spaß. B57 Wasserpumpe? Halleluja. AGR? Lass ma das Thema lieber. B47/B57 OT Stellung? Getriebeölkühler erstmal raus… 🙄
Alles dauert mind doppelt so lang und ist 3x aufwendiger konstruiert (musste es auch, weil wohin mit dem ganzen Gedöns…). Von den ganzen Hartplastik, was gefühlt bei der leichtesten Berührung bricht, brauchma erst gar nicht reden.
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Naja weil der Sprung eben nicht so gewaltig ist, das merkt man ja schon wenn man neben einem F10 und dann G30 steht, das löst nicht den haben wollen Reflex aus.
Aber alles finde ich im am F10 jetzt auch nicht so Mega Wertig, gerade die Griffschalen sind echt schwierig im Alter durch die Abnutzung, oder auch das "Leder" in den Türen wirkt doch eher wie Kunstleder, ist es bestimmt auch. Auch ist das Plastik oben an den Türen nicht sehr weich unterfüttert, sehr hart, genauso die Mittelkonsole rechts und links, das ist schon sehr nah am Hartplastik, sieht aber erst mal gut aus, und ist gaaaanz zart unterfüttert. Die Mittelkonsole im F10 ist halt sehr Chef mäßig gestaltet, echt ein tolles Element im Innenraum. Da wirkt der G30 etwas schmaler, generell fühl man sich im G30 vermutlich sportlicher, nicht so eingebaut im Auto an weil das Cockpit nicht so hoch baut wie im F10.
Ja gut die Motoren da habe ich keine Erfahrungen beim G30, aber ja beim F10 habe ich schon so ein paar Dinge selber erledigen können, das lässt sich schon gut schrauben und ist irgendwie durchdacht gebaut und nicht nur auf eine schnelle Montage im Werk ausgelegt.
