Garantiert ja.
Denke um die 2 Jahre werd ich den noch fahren, dann kommt was neues.
Das blöde ist nur das es derzeit nix vergleichbares gibt was das P/L Verhältnis angeht. Selbst der nachfolge G30 hat für mich für den Mehrpreis zu wenig neues zu bieten und bleibt gerade als Vor LCI für mich eher ein Facelift vom F10 als ein aufregender Nachfolger, das ganze nur für 10, eher 15k mehr.
Meines Erachtens sollte das ab Tag eins beim F10 so sein ? Hatte noch nie Sorgen mit den Felgen beim Tüv.
Man sieht sie so wenig weil sie den meisten vermutlich nicht spektakulär sind denke ich mal.
Der F10/F11 ist optisch sehr gut gealtert
Ja das finde ich auch, wenn man bedenkt das er nun ins 15. Jahr geht.
Ja das hoffe ich auch, aber dadurch das ich die ganze Zeit keine Vibrationen gespürt hatte gehe ich davon aus das meines noch mal klimplich abgelaufen sei. Das ganze ist nun bereits ca. 2000km her.
....mal wieder ein Foto aus dem Leben eines F10 im Alltag 
der bekannte Blick beim Umdrehen beim weg zum Supermarkt. Und ich finde immer wieder der F10 hat einen verdammten sexy Arsch für eine Stino Limousine 
So richtig kann ich dem Teil bzw dessen Funktion trotzdem nix ab. Ich bin ja mit defekter Riemenscheibe/Schwingungsdämpfer noch über eine Woche weiter gefahren, musste ich ja um mobil zu bleiben. Da lief der Riemen dann über die Metallgrundscheibe ohne das Gummi drum herum. Rein vom Laufverhalten habe ich keinen Unterschied gespürt, nur das Laufgeräusch war dank quietschen nicht so prall.
Was genau soll dieses Teil noch mal bewirken, und wieso gibt es das so ausgeprägt nur beim Diesel? Ich habe mal gelesen das es den Verschleiß an den Aggregaten niedrig halten soll und irgendwelche Frequenzen kompensieren die der Diesel über den Riemenantrieb sonst weiter leitet.
Bei meinem M54 ist das Ding so nicht vorhanden am Z4, weil Benziner?
Ronny G. der war doch sicher rissig so wie der ausschaut?!
Die frage ist was deutet man als alt und verschlissen, wo ich es mir angeschaut hatte war nix grob rissig, die Mikrorisse bekommst du natürlich so nicht mit. Die zwei größeren Risse waren damals noch nicht. Du hast auch keine Unwucht beim Motorlauf vorher bemerkt oder so. Auch bei laufenden Motor von oben betrachtet lief das ding rund.
Ich meine einfach das ist Gummi, das wird fast 100 Grad heiß, wieder kalt, wieder heiß ... das das nach 14 Jahren mal ermüdet, dafür habe ich ja fast etwas Verständnis.
Und selbst die reine Sichtprüfung ist zweifelhaft zum Auswerten 
War auch all die Zeit seit 2021 mit dem F10 der Meinung mein Schwingungsdämpfer sei in Ordnung weil keine Risse sichtbar, auch so schien er Rund zu laufen, nix auffälliges. Und Zack letzten September an der Ampel im Leerlauf gab es nen Klong und das Ding ist zart abgewandert Gottseidank ohne weiteren Schaden weil niedrige Drehzahl, und der Riemen ist auch drauf geblieben oh Wunder.
14 Jahre und 240tkm alt wurde die Scheibe.
Ähnlichen Vorfall hatte ich so gegen 2019 mit einem 320d E46, ähnliche Story, ist wohl so üblich bei älteren Dieseln
Bin ja sonst nicht so der vorsorgliche Teiletauscher, weil wo fängst du an und wo hörst du auf bei so einem Auto, aber das ist nun eine Sache die ich immer machen würde rein vom altern her.
Ansonsten einfach fahren und genießen, nicht verrückt machen, gibt hier genug Exemplare im Forum die stolze Kilometerstände haben, teils ordentlich Leistungsgesteigert, wo von ich nun persönlich absehe. Ich habe nur die 530d Map aufspielen lassen auf den 525d, mehr gibt es nicht, reicht mir auch dicke die mächtigen 540NM und das ruhige Gewissen dabei
Kalt starte ich den Wagen immer und lasse ihn mal so 10sek im N tuckern, schnalle mich dabei an, und rolle dann sachte los, nach 10km kann man langsam saures geben. Und wenn er warm ist bekommt er auch regelmäßig mal saures und braucht das auch mal. Das ist wie der Klapps auf den Arsch der liebsten
Benziner ist KFZ Steuer, Versicherung und Wartung billiger.
Bei deinem Stadt Szenario wird der sich 12-14l nehmen und der Diesel dann rund 9l.
530i sollte rund 200€ KFZ Steuer kosten
535i je nach Baujahr 220-260€.
Naja dann bewahrheitet sich für mich ja die richtige Entscheidung mit dem Diesel getroffen zu haben. Ja bin mit meinem Land-Stadt-Mix bei so 8,2l im Winter und 7,9l im Sommer. Vorher nur in der City waren es deine 9l, was immer noch ein guter Wert ist. Und ja der Benziner will dann eben nen kräftigen Extra-Schluck der für mich das Auto auf so 20tkm pro Jahr gesehen unwirtschaftlicher machen würde.
Und was ich niemals mehr missen möchte neben dem Drehmoment, die hohe Reisegeschwindigkeit auf der Autobahn eines Diesels bei nur sehr moderaten anstieg des Verbrauchs. Und machen wir uns nix vor, der N57 klingt als Diesel einfach nur so beruhigend.
Ich habe meine Benziner Momente im Z4, und das passt weit besser zusammen. Früher bin ich auch nen E34 525i mit 12-13l in der Stadt gefahren, danach nen E39 535i V8 mit um die 16l ... das will ich nie wieder haben, unglaublich teuer und nur mit Tanken beschäftigt.
Kostentechnisch würde ich echt mal gerne wissen was ein 530i oder 535i so in der Großstadt verbraucht,. nix geschönt, realtalk. Ich schätze mal so 11l mindestens, und nein ich rede jetzt nicht 30.000 Städten wie es die meisten hier immer gerne sagen, richtige Großstadt mit viel Stop and Go und reichlich Ampeln.... Und was kostet der Benziner an steuern? Ich denke dennoch das ich mit dem Diesel im Alltag besser bedient bin.
Ich finde mal unabhängig vom Fahrprofil das ein Diesel einfach viel besser als Daily zum 5er passt als ein Benziner. Diese Drehmomentwelle macht den Wagen so unheimlich souverän wo ich nicht weiß ob mir das der gleichwertige Benziner bieten könnte.
Fürs Herz bin ich eindeutig beim Benziner, einfach noch bessere Laufkulter des Traumes als R6 und dazu der Sound und das Drehzahlband... aber nicht Wirtschaftlich als Daily. Jetzt nur von den laufenenden Kosten betrachtet.
