Unterbodenabdeckung voller Öl, Halterung Unterboden rostet, Reste von Kühlmittelaustritt am Thermostatgehäuse, sämtliche Schrauben rosten.
Du bist ja genial 
So sieht ein Motor nun mal aus das wenn er in 14 Jahren knapp 250tkm läuft, dabei leider etwas inkontinent (Ölfiltergrhäuse) war und da noch nie einer groß was an der Peripherie gemacht hat 
Der größtenteils unangetastet sein Job gemacht hat. Motor und optische Pflege ist für mich echt nicht wichtig.
Ja, ein Hauptlager ist ja immer zwei geteilt.
Alles anzeigendie Unwucht merkst du auch nicht.
Wenn das Hauptlager in mitleidenschaft gezogen wurde, siehst es hinter dem Simmerring ja.
Diesen musst nicht mal entfernen um das zu sehen.
Würde dir in dem Zuge aber gleich empfehlen den mit zu tauschen wenn der Schwingungstilger schon mal ab ist.
Ich kontrollier das Ding bei jedem Ölwechsel auf Risse.
Also alle 10tkm nen kurzer Blick.
Alles anzeigendie Unwucht merkst du auch nicht.
Wenn das Hauptlager in mitleidenschaft gezogen wurde, siehst es hinter dem Simmerring ja.
Diesen musst nicht mal entfernen um das zu sehen.
Würde dir in dem Zuge aber gleich empfehlen den mit zu tauschen wenn der Schwingungstilger schon mal ab ist.
Ich kontrollier das Ding bei jedem Ölwechsel auf Risse.
Also alle 10tkm nen kurzer Blick.
So die OP hat nun stattgefunden... das frei bauen und von oben rann kommen hat recht gut funktioniert.
Hier nun das Foto von dem wohl Sensiblen Bereich. Kannst ja gerne deine Meinung kunt tun, aber ich würde mal behaupten das sieht unauffällig aus? Das Hauptlager sitzt dort wo es sitzen soll, oder?
die neue Scheibe von Corteco macht einen Qualitativ guten Eindruck 20241127_153522.jpg
Und die Ventildeckel gehen irgendwann leider tatsächlich alle "drauf" Sprich werden undicht an der Plastikschweißnaht auf halber höhe seitlich am Ventildeckel. Von da tropft dann tatsächlich gerne mal ein tropfen auf den DPF darunter.... das riecht man aber keinesfalls direkt nach dem Start.
Ja genauso war es bei mir das letzte mal auch ... sie lief rund wenn man sie im Leerlauf betrachtet hatte, Risse waren keine groß zu sehen... ist aber auch gut nen Jahr her. Und dann das jetzt, da hat sich nix angekündigt..... war schon sehr baff wie es plötzlich im Leerlauf klong machte.
Ich werde berichten.
Alles anzeigenKonkret geht es um diese beiden:
Screenshot_20241121_074857_Samsung Internet.jpg
Screenshot_20241121_074906_Samsung Internet.jpg
Einfach über daparto.de gesucht.
Ich kann nur keinen Unterschied erkennen, außer dem Preis.
Ich habe jetzt die untere bestellt, da sind auch gleich die Schrauben mit dabei. Neuen Riemen von Conti noch, da muss man wiederum darauf achten ob man eine Servo Pumpe hat oder nicht, sind verschiedene Längen.
Ich habe jetzt auch im Netz oft gelesen das die Corteco brauchbar sei und dazu wohl noch das Originalteil sein soll, also es wohl Exemplare gibt wo das BMW Logo raus gestanzt wäre. So wie mit einigen Behr Kühlern am Markt.
Aber sag mal werden die HL nicht durch so kleine Führungsnasen im Block gehalten?
Irgendwie habe ich schiss den Simmering anzurühren ... aus schiss an neuen Undichtigkeiten 
nix neues an einem N57
Nein eine unwucht habe ich nicht gespürt, der Motor lief Butterweich. Auch Risse waren bei der letzten Sichtprüfung vor vielleicht 1 Jahr nicht sichtbar.
Und auch rings herum wurde kein Schaden angerichtet weil ich glück hatte und es ist im Leerlauf passiert.
Die Dinger sollten meiner Meinung nach nen Wechselintervall haben.
Ja ich werde mich wohl jetzt für das Conti Teil entscheiden, oder habt ihr Tipps ?
Du meinst hinter dem Simmerring ? Treibt es das Hauptlager raus?
Ach übrigens 242tkm hat er weg
Na Gottseidank ist der letzte Große Schwung Heizöl auf Westdeutscher Seite größtenteils verteilt wurden
