Beiträge von Ronny G.

Ja habe für meine Styling 312 in 20" auch so knapp 1400 gelegt glaube ich, gebraucht mit brauchbaren Reifen. Musst du halt schauen was es so in der Bucht oder Kleinanzeigen gibt, schaue am besten in den Originalen Felgenkatalog was es so für den F10 gab damit du keine Sorgen mit Eintragen hast.

Habe auch Hinterachslenkung und bewege die Styling 312 gar mit 20mm Spurplatte pro Seite (mit ABE) und habe null Probleme mit.

Deine Farbe könnte mit der richtigen Felge ein ganz neuen Look zeigen, ich glaube sie hat Potential.

So ich habe nun auch tatsächlich eine Tanke, keine 10km entfernt im Leipziger norden gefunden, dort kostet der HVO100 Diesel zarte 10cent mehr als der normale Diesel und ist verfügbar.

Ich finde diese Entwicklung weg vom reinen E-Hype so beruhigend derzeit, und dann gibt es tatsächlich noch eine Umweltbewusste Alternative die so plötzlich verfügbar und bezahlbar ist in den Startlöchern, finde ich top, braucht sich mein Verbrennerherz keine sorgen mehr machen

Was ich beim überfliegen der Eigenschaften-Liste von HVO100 zu normalen Diesel bemerkt habe ist die weit niedrigere Schmierfähigkeit des Kraftstoffes. Nicht das dadurch die Hochdruckdieselpumpen auf Dauer leiden und verschleißen?

Ich denke auch das es einfach ein natürlicher Verschleiß des Lenkrades ist, auch gehe ich aber auch davon aus das BMW da vielleicht auch nicht die hochwertigsten Leder verwendet.

Bei meinem Lenkrad "Neubezieher" des Vertrauens habe ich ebenfalls in den letzten Jahren zwei Lenkräder machen lassen, das eine mit dem Standartleder im Z4 E85 und im F10 habe ich mal 30€ drauf gelegt und das sogenannte Premiumleder beziehen lassen, ich finde der Unterschied in Haptik und Haltbarkeit ist Immens. Und genauso wie es der TS beschreibt fühlt sich das "günstigere" Leder im Z4 wie Plastik oder Kunstleder an, während das teure Leder im F10 auch nach nun knapp 3 Jahren noch so ne richtige weiche Lederhaptik hat. Die Laufleistung in Kilometern ist bei beiden nun vergleichbar, und dabei steht der Z4 die letzten 4 Jahre Sonnengeschützt in der Garage.

Zitat von Whiskey

noch nicht... halbes Jahr hast noch

Ja ich denke wohl auch, die schwere 5er Karosse zollt ihren Tribut bei der Vorderachse.

Du meinst das äußere Gelenk am Achs"Schenkel" bzw der Radaufnahme? Vorallem ist bei Regen komplett weg das Geräusch, auch wenn ich rückwärts fahre beim Einparken und so.

Ich habe es mal aufgenommen. Würde ja bedeuten der "Kugelkopf" ist trocken und die Manschette undicht. Weil ein klappern oder poltern vorne kann ich nicht fest stellen.

Welches Gelenk bzw welcher "Querlenker" neigt beim F10 im alter an der Vorderachse zum Knarzen wenn der Vorderbau eintaucht beim Bremsen?

Ich bin mit meinen HiFi im F10 auch sehr zufrieden. Ich glaube das ist dann auch der größte Sprung vom Standart zum HiFi, weil du einfach mal nen Center Lautsprecher vorne hast sowie die Hochtöner vorne und hinten dazu, das gibt dir erstmal so ne Soundbühne die das Standartsystem nicht bietet.

Das Hifi klingt schon echt je nach Sound sehr anständig, hat glaube auch schon DSP, halt nur nicht so verstellbar wie bei den höheren Systemen. Auch ist das HiFi jetzt auch nicht sonderlich Pegelfest würde ich meinen, aber um anständig musik zu hören reicht es dicke.

Standart würde ich definitiv nicht nehmen.

Danke dir.

Leute kurze Frage, welche Imbusgröße hat beim 525/530d N57 die "Gleitbolzen" an der Bremse vorne?

Würde mich auch wundern, wenn man so schon mit dem F1x keinen Meter rangieren kann sobald die Tür offen ist, da nimmt es auch sofort den Gang raus, damit auch jede Hausfrau damit klar kommt