ja meiner fährt gefühlt alleine gerade aus mit Aktiv Integral Lenkung , alles Elektrisch. Gerade auf der Autobahn liebe ich den Fünfer für den Geradeauslauf, das ding rastet förmlich auf ner ICE Trasse ein so ruhig fährt der Wagen auf der Autobahn.
Mein Z4 E85 dagegen eiert ja fast schon auf der Autobahn recht nervös hin und her. Ist aber auch vom Setup und Geometrie auf Landstraßen und Bergpässe abgestimmt, hat dazu noch nen halben weniger Radstand, was man unheimlich im Vergleich spürt.
Okay danke, demzufolge ist der 535d vom Lythie ein paar Einträge zuvor ein Allrad weil er 0,5l Servoöl nachgefüllt bekommen hat.
Ich lese hier immer öfter beim F1x im Forum von Servoöl, hat der F1x doch garnicht oder? .... hat er nicht eine vollelektrische Lenkung? Oder waren da nur die Allradfahrzeuge die Ausnahme mit Servoöl?
Da hat bei mir noch nie jemand nach geschaut. Sind die Originalen so teuer das man welche aus dem Zubehör nimmt ? Bei Lebmann steht was um die 40€ das stück.
Ja so war es bei mir, am besten merkte man es wenn man in der Stadt bei niedrigen Tempo, am besten bei rangieren schnelle und durchgehende Lenkbewegung bis in den Anschlag gemacht hat, dabei ist die Zusatzbatterie ausgestiegen und die Spannung brach ab, die Fehlermeldung kam, dazu wurde die Lenkung plötzlich schwer, und die HA blieb oft auch mal schräg stehen.
Batterie gemessen, die war fertig, ausgetauscht, seit dem ruhe.
Mal ne Frage zur Aktiv Integral Lenkung und den Sportmodus. Ich habe ja nun seit ein paar Wochen nen neuen Arbeitsweg, da sind auch gut 8km kurvige Landstraße dabei, und da spielt man ja gerne mal etwas herum. Bisher empfand ich den 5er mit seinem Serienfahrwerk sehr komfortabel abgestimmt, doch flotte Landstraßenkurven ist nicht sein ding, da hatte ich oft das Gefühl er wankt recht stark und will nicht soo präzise durch die schnellen Landstraßenkurven geführt. werden. Nun hatte ich mal im Sportmodus nen Überholvorgang gemacht und dabei bemerkt das er doch erheblich in die Aktiv Integrallenkung eingreifen muss, plötzlich fährt sich der Wagen in den besagten Kurven ganz anders, lässt sich deutlich präziser durch die Kurven führen, es trägt ihn einfach nicht mehr so raus, das fühlt sich ganz anders. Soll das nur über die Lenkkräfte so verändert sein, oder ändert sich dabei auch die Lenkgeometrie den Hinterachse deutlich? ... und ich denke mir die ganze Zeit es ist nur Einbildung weil die Lenkung etwas schwerer im Sport-Modus geht.
Ja gut Batterien sind einfach Verschleißteile, der Sache muss man sich grundsätzlich bewusst sein, bei jedem Auto, bei jeder Marke.
Und Injektoren streng genommen genauso, bei nicht guter Fahrweise und sehr unpassenden Streckprofil neigen die auch verstärkt zum kapitulieren, bei richtiger Fahrweise und auch mal etwas "Zug auf der Kette" halten die in der Regel ewig und fallen lange nicht auf.
Ach zu spät ist man nie, gerade im "Alter" tut man den Motor noch was richtig gutes nicht mehr alle 30tkm zu wechseln, also besser als nie.
Soll ich dir sagen das meine Batterie immer noch die vom Werk ist, also bald 14 Jahre 
aber nun schwächelt sie langsam, zumindest zeigt er mir das seit 3 Moaten an, startet dennoch auf Fingerzeig kraftvoll ... das gute an dem Batterie Management, der lädt die Batterie nie über 80% wenn ich das richtig gelesen habe, genau das hilft der Batterie ewig zu leben. Und die Rekuperation ist im F10 sicherlich noch nicht so stark ausgeprägt wie man denken mag. Die wird schon ganz normal geladen wenn der Batteriestand einen gewissen Wert unterschreitet, ansonsten wird dann die Lichtmaschine nur bei bedarf eingekuppelt, ich finde das voll schlau von BMW, der Verbrauch wird es danken.
Ja ich denke wenn man einfach kein Longlife Intervall fährt und sich an die grob 15tkm Wechselintervall hält und Namenhaftes Öl kauft ist schon die Hauptarbeit geleistet. Der Rest ist dann halt Glaubensfrage.
