Da sieht man ja ganz gut den Unterschied zu den Seitenscheiben. Also ich finds einfach schicker
andere Vorteile habe ich nicht bemerkt
Ja mit so nem Schimmer kenne ich es auch, doch bei meinem F10 sieht man keinen farblichen Schimmer, laut SA Liste sollte er es ab Werk haben, und es wird sicherlich noch die erste Scheibe sein so wie die ganzen feinsten Steinschläge aussehen.
Wie ist das bei euch, sieht die Klimakomfortscheibe deutlich anders aus?
Ich würde bei dem Thema gerne mal was wissen wie man eine Klimakomfortscheibe erkennt, optisch, und was für Vorzüge diese haben sollte. Ich habe angeblich eine Klimakomfortscheibe ab Werk verbaut, doch sieht man da nix in meinen Augen was anders sein soll.
na das schreit ja nach Abläufen der Klima 
... die müssten beim F1x doch auch in den Mitteltunel durchgeleitet werden, auf höhe vom Getriebe?
Vermutlich der Ablauf fürs Schiebedach ist gemeint.
ihr sprecht ja auch von verschiedenen Motoren, beim N57 wird der Filter ja auf diesen Stab gesteckt, und nach unten an der Spitze des Stabes wird dieser Or-Ring eingesetzt.
Ja ich denke wohl auch, die schwere 5er Karosse zollt ihren Tribut bei der Vorderachse.
Das knarzen an der Vorderachse kurz vorm Stillstand waren übrigens die alten total fertigen Bremsbeläge. Seit dem die neuen drin sind ist ruhe, die alten waren Bosch Beläge, die neuen ATE Ceramic, seit dem Ruhe. War also doch nicht die VA
...war jetzt auch beim TÜV und da wurde sich die ABE auch gründlich durchgelesen und für in Ordnung befunden.
Edit:
Was ich gerade auf der H&R Homepage sehe ist das es zu den Spurplatten B75726-20 nur noch ein Teilegutachten gibt, ich habe da tatsächlich ne ABE dazu bekommen damals.
Musst du selber messen was geht in der ET und dem Radhaus, dazu schauen was da an Spurplatten passt.
Ich habe bei den Styling 312 in 20Zoll, einer Originalen F1x Felge, auf der Hinterachse stolze 2cm pro Seite verbaut, dies war auch dringend nötig so ärmlich standen die 275er Reifen hinten im Radhaus.
Dabei habe ich mich für die recht kostenintensiven H&R Spurplatten entschieden, der Preis relativierte sich sehr schnell weil die Dinge zum einen sehr gut verarbeitet sind, sehr Wetter-Resistent. Dazu das wichtigste, sie haben eine ABE wo drin steht das sie ohne Eintragung bei Originalen Fahrwerk, Felgen und Bremsen so verbaut werden können.
Und drittens, sie haben gleichzeitig mit den verlängerten Schrauben ein eigenes Felgenschloss dabei, es lohnt sich also etwas Geld in die Hand zu nehmen.
Sehe ich auch so. Die Verfügbarkeit hier im Raum Erfurt Weimar Jena ist genau 0,0
Ich war kürzlich in Leipzig mit fast leerem Tank und hatte mich dann aber doch gegen den Umweg in den Norden Leipzigs entschieden, da ich auf dem Websites der HVO100-führenden Tanken keine richtig klaren Infos gefunden hatte…da hat es teilweise schon an den Öffnungszeiten gescheitert.
Ronny G. : Welche Tanke hattest du angefahren?
Ja richtig, angefahren habe ich sie noch nicht, wird dort aber als verfügbar angezeigt.
okaaay.....
Schaue mal hier im Thread bei Beitrag 9 die Liste an, dort ist HVO100 mit einem niedrigeren HFRR Wert als DIesel angegeben .... ist niedriger gleich besser in der Schmierung?
