Beiträge von Ronny G.

Also ich für meinen Teil war sofort offen für den Diesel statt dem Benziner, alleine vom Verbrauch her, generell fühlt sich auch der Diesel mit seinem Drehmoment und der 8HP Automatik im 5er so richtig passend an für das doch schwere Auto.

Ich bin meinen 5er Diesel nun auch fast 2 Jahre viel in der Stadt mit "Kurzstrecken" von 10km Arbeitsweg in so ca. 30min durch viel Stop and Go gefahren, dazwischen mit vielen Strecken alle paar Wochen von 100 bis 300km zwischendurch (Ausflüge, Freunde besuchen) und es gab da tatsächlich nie Probleme mit dem Generieren auch wenn diese Art von Streckenprofil nicht eines Diesel unbedingt würdig war. Nun hat sich das geändert weil ich auf dem Lande am Stadtrand wohne und nun so 20km Arbeitsweg pro Strecke habe.

Vorallem würde ich gerne mal den Verbrauch zwischen 530i und 530d wissen. Ich fahre meinen 525d mit 530d Kennfeld bisher so mit 8,6l in der Großstadt mit viel Kurzstrecke, was echt sehr in Ordnung war denke ich, das wird sich jetzt vermutlich etwas optimieren durch die Landfahrerei.

Ich vermute ein 530i verbraucht bei gleicher Strecke dann vermutlich eher 11-12l Super wenn ich richtig liege?

Ich bereue den 3l Diesel Schritt nicht, die beste Motorkombination in diesem Auto und nicht umsonst ein Bestseller im F1x denke ich.

ich finde auch das das noch voll okay aussieht, Hauptsache ausgewogen vorne und hinten.

Ich habe nur ein Bild von der meiner Limo, 20 Zoll, Originalfahrwerk. Und tatsächlich genieße ich jeden Zentimeter Federwerk sehr, der Wagen ist mit den 18er Winterrädern vielleicht geschätzte 20 Prozent komfortabler, der Unterschied ist kaum der Rede wert, war selber erstaunt. Ich denke sobald man tiefer legt sieht die Welt anders aus.

20231114_160013.jpg

Ich finde eher die irgendwie stark bearbeiteten Fotos in dem schwierigen Licht bedenklich. Würde den Wagen gerne mal bei Tageslicht sehen... irgendwie wirkt der völlig speckig aufbereitet und nicht authentisch fotografiert. Und vor nem 550d würde ich persönlich nen großen Bogen machen, technisch bedingt, wenn da einmal die Lutzi abgeht. Wenn der nen Sanftes Leben hatte unter weniger Vorbesitzern mag das gehen, aber wenn der gechipt ständig den Kumpels zeigen musste wo die Lutzi abgeht wird es schwierig.

Nur mal aus Interesse, wo in der SA-Liste war 2010 die Teilleder-Ausstattung gelistet, ich finde sie gar nicht. Generell wurde sie vermutlich eh recht selten geordert habe ich so den Eindruck, das obwohl ich recht angetan bin von der Kombination aus Stoff und Leder, nach anfänglichen zweifeln.

Zitat von driver95

na toll, jetzt muss ich nicht nur fineline nachrüsten, sondern auch noch das lenkrad neu beziehen lassen...

Sieht echt gut aus. Ist das aufgepolstert?

Ja ein müh wird es wohl dicker mit dem frischen Leder, so 1 bis 2 Millimeter sollen es sein. Am tollsten ist für mich dabei die haptik des neuen Leders.

Ja das Nachfolge Modell wirkt irgendwie wie ne Klasse tiefer finde ich, 3er Like, im F10 baut das Cockpit so schön hoch und Massiv auf das man sich wie in einer Burg vor kommt

Ich mag das Fineline Holz auch am meisten, die beste Kombination aus Holz und ner gewissen Modernen Eleganz, so ein bissl Lounge Mäßig. Und ich muss auch gestehen das das alte Lenkrad besser zum wuchtigen Cockpit des F10 passt, das neue M-Lenkrad ist sehr hübsch, wirkt aber irgendwie verloren im 5er und passt eher zum 1er und 3er.

345345345345345.jpg

na aber doch schön wenn nach der halben Demontage des Autos nun der Fehler gefunden wurde und du endlich beginnen kannst die Vorzüge der 6 Töpfe zu erfahren und genießen

Ich muss auch gestehen das die 20" Styling 312 und dem Standartfahrwerk ausreichend Komfortabel sind. Allerdings bin ich mir bei der Haltbarkeit und starken Schlaglöchern nicht so sicher, da ist schon relativ wenig Gummi auf der Felge, da muss man echt die Augen aufhalten. Da werden die Zubehörfelgen hier sicherlich noch anfälliger sein was die Stabilität angeht, Breyton hatte da doch auch mal ein Rissanfällige Modelle im Angebot.

Und allgemein soll dennoch auch noch mal gesagt werden das ein Diesel, auch ein R6 Diesel niemals mit einem BMW R6 Benziner zu vergleichen ist was den Leerlauf und die Akustik und die Vibrationen dabei angehen. Dabei ist ein R6 Diesel noch mal ne ganz andere Welt als ein kalter R4 Diesel.

Nicht das man mit den falschen Erwartungen an solch einen Motor heran geht. Im Vergleich zum N57, der grundsätzlich sehr manierlich läuft, läuft mein alter M54 im Z4 wie ein Stück Butter in Sahne, gerade im Leerlauf denkst du manchmal der Motor wäre aus so weich und leise kann so ein R6 Benziner von BMW laufen.

Das kann man ganz easy testen, wenn der Motor läuft, einfach mal mit den Händen die Verkleidung fest in ihren Sitz drücken und zuhören ob sich das Geräusch verändert.