Beiträge von Ronny G.

Und allgemein soll dennoch auch noch mal gesagt werden das ein Diesel, auch ein R6 Diesel niemals mit einem BMW R6 Benziner zu vergleichen ist was den Leerlauf und die Akustik und die Vibrationen dabei angehen. Dabei ist ein R6 Diesel noch mal ne ganz andere Welt als ein kalter R4 Diesel.

Nicht das man mit den falschen Erwartungen an solch einen Motor heran geht. Im Vergleich zum N57, der grundsätzlich sehr manierlich läuft, läuft mein alter M54 im Z4 wie ein Stück Butter in Sahne, gerade im Leerlauf denkst du manchmal der Motor wäre aus so weich und leise kann so ein R6 Benziner von BMW laufen.

Das kann man ganz easy testen, wenn der Motor läuft, einfach mal mit den Händen die Verkleidung fest in ihren Sitz drücken und zuhören ob sich das Geräusch verändert.

Ja die Verkleidung oben kann gerne das Dröhnen beginnen, aber eigentlich hilft es da die oft verschlissenen und müden Gummis zu tauschen wo die Noppen der Verkleidung rein gesteckt werden, war bei mir auch so.

Ich hatte das Kürzlich auch das mein Tagfahrlicht ausgefallen ist links, SW geöffnet, und ja es waren tatsächlich zwei drei ganze tropfen auf der Platine, ringsherum allerdings kein Wasserbad in dem Sinne, einfach nur der Scheinwerfer wie üblich beschlagen wenn es länger regnet. Das öffnen während er Fahrt der Wartungsklappe oben am Scheinwerfer sorgt immer dafür das die Scheinwerfer gerade während der Fahrt wieder ablüften und beschlagfrei sind, ich weiß keine Dauerlösung, aber geht es einigermaßen.

Ja der Scheinwerfer hat Abbiegelicht, das ist meines Erachtens auch immer mit dem Kurvenlicht gekoppelt als SA. Der innere Teil des Scheinwerfers, ehemals früher der Fernscheinwerfer, was so geriffeltes Glas hat ist der Abbiegescheinwerfer welcher 90° die Kurve beim abbiegen ausleuchtet. Das Kurvenlicht ist die Schwenkbar gelagerte Xenonlinsen-Einheit welche Dynamisch mit der Kurve mit lenkt je nach Lenkeinschlag.

Ich glaube es bleibt ein Pokerspiel, du kannst wahrscheinlich nur ne Mischung aus Historie, Besitzer und Zustand auf dich wirken lassen. Dabei würde ich auf einen möglichst Originalen gepflegten Zustand achten, vielleicht auch mal auf das M-Paket verzichten, das zieht oft ein schwieriges Klientel extra an, lieber die Serien ich stehe seit Jahren jede Nacht in einer Einfahrt von Privat Bude in Betracht ziehen als den mit Cockpitspray überzogenen Balkanbomber kaufen der mit Sicherheit auch eine solche Wartungshistorie hat.

Meiner hatte zwei Regelrechte "Langweiler" als Vorbesitzer, ich finde das merke ich noch heute an der Verfassung des Autos. Erst gestern wieder nen Kumpel abgeholt und der meinte gleich das meinem Auto die nun fast 230tkm niemals abkaufen würde so frisch und wertig fühlt es sich an vom mitfahren meinte er.

Also wenn du einen Seriösen Langweiler 535d findest, schlage zu.

Ja gut ob das jetzt soooo viel Unterschied macht? ... gut ist es nach wie vor für kein Auto, doch wie viele Auto werden privat schon optimal bewegt, der Alltag spricht oft ne andere Sprache

Ich denke einfach das ne gelegentliche Ausfahrt, und auch mal etwas Sprutz auf der Kette wenn der Motor warm ist dem Motor gut tun mal tief Luft zu holen. Riecht man den Diesel eigentlich aus dem Öl heraus?

...das merkste dann aber zwangsläufig auch mit der Zunahme des Öl Pegels und man schnuppert es.

Kurzstrecke ist für keinen Motor wirklich gut. Ich fahre allerdings auch oft mal so strecken um die 10-15km und habe bis dato noch keine schlechten Erfahrungen mit Dieseln gemacht, klar fahre ich dann auch öfters weite strecken. Optimal ist es nicht, das stimmt schon.

Ja was die Materialien in Verwendung der Innenräume gibt gab es schon regelrechte Pannen in der Vergangenheit und Generationen. Erst der Softtouch der nur Neu hochwertig und Handschmeichelnd wirkt, dann gab es so ne Übergangszeit wo das reduziert wurde (wo ich auch den F10 sehe). Dann allerdings gab es eine so richtig billig wirkende Dekade ab G30 mit den hochglänzenden mega Kratz, Staub und Fingerabdruck gebeutelten Schwarzen Plastikflächen welche großräumig so ziemlich alles im Auto umrahmen, das wirkt für mich leider Haptisch und Optisch am Minderwertigsten und will die Autos auch heute aktuell nicht so recht verlassen. Ich empfinde den G30 dadurch irgendwie ne Klasse tiefer im Innenraum wie einen gepflegten F1x.

Die Standartlederqualität hat bei BMW für mich zwei seiten, entweder das sehr sehr robuste, Optisch ganz gut wirkende Dakotaleder, was allerdings haptisch ne Kunstlederanmut hat oder das wohl duftende und sehr weiche, dafür nicht so strapazierfähige Sonderleder in diversen Auführungen. Im Alltag muss ich schon zugeben das Dakota zu bevorzugen. In Autos fürs Herz und Nebenbei das bessere Leder, so habe ich es in meinem Z4 mit dem weichen New England Leder, was aber anfälliger ist.

Und einen ansonsten völlig intakten N57 mit so wenig Kilometern komplett zu zerlegen halte ich auch irgendwie für unnötig. Bei 200tkm kannste mal drüber nach denken, aber eigentlich nicht mal das. Ich fahre meinen N57 jetzt einfach, pflege und warte ihn, aber ändere nichts grundsätzliches oder zerlege da was der Vorsorge halber, dafür ist der N57 eigentlich als zu unproblematisch bekannt.